Фото города
«Копейка». Старт производства
19 апреля 2020 года исполнилось 50 лет с выпуска первых автомобилей марки LADA. В этот день в 1970 году с конвейера Волжского автозавода сошли шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули» – 2 синих и 4 вишневых, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор на автозаводе в Тольятти было выпущено более чем 50 серийных моделей.
Первая LADA стала самым массовым автомобилем в СССР и в России.
Первая модель LADA базировалась на итальянском седане FIAT-124, который в 1967 году получил звание «Автомобиль года» в Европе. Для производства и продаж в Советском Союзе зарубежный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. Для производства и эксплуатации в Советском Союзе зарубежные образцы прошли серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки, показав полную неприспособленность к отечественным условиям. Например, кузов Fiat-124 рассыпался спустя 5000 км пробега на булыжном покрытии на Дмитровском автополигоне. Его также пришлось дорабатывать. По итогам тестов в конструкцию лицензионного автомобиля итальянскими конструкторами было внесено свыше 800 изменений, в основном для повышения надежности. Доработка модели была завершена в 1969 г., версия получила название 124R. Значительная их часть была направлена на повышение надежности.
Была переработана подвеска: изменена кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. FIAT-124 обладал клиренсом около 130 мм. При модернизации итальянского шасси дорожный просвет спереди был увеличен до 175 мм. В результате доработок машина стала тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличенной мощностью мотора. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним расположением распределительного вала и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров, что в будущем позволило дорабатывать мотор и повышать его объем. В сцеплении увеличился наружный диаметр фрикционных накладок – со 182 мм до 200 мм. В коробке передач появились синхронизаторы, разработанные для более скоростных спортивных «Фиатов». Кузов стал прочнее, а вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечило гораздо более надежное вывешивание автомобиля.
Появились отверстия под внешнюю пусковую рукоятку – в бампере, кузове и радиаторе. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя, применяемой итальянцами, на комбинации приборов ВАЗ?2101 появился указатель температуры охлаждающей жидкости.
Часть изменений хорошо заметна внешне, в чем могут убедиться посетители корпоративного музея АВТОВАЗа, где экспонируется FIAT-124 – редкий для России автомобиль предоставлен музею из частной коллекции. Сравнить его можно с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который поступил в корпоративный музей после 19 лет эксплуатации.
Уже через два года после начала строительства, в 1968–1969 гг., начали формировать трудовые коллективы заводских цехов. Главным образом работать на ВАЗ шли те же молодые люди, которые его строили и производили монтаж оборудования. Завод планировался настолько большим и мощным, что производственное оборудование для ВАЗ изготовлялось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также компаниями ФРГ, Италии, Англии, Франции, США и других государств. С 1968 г. начало приходить импортное оборудование (большая часть ? водным транспортом) из Генуи по Средиземному, Черному, Азовскому морям, по Дону через Волго-Донской канал, по Волге в Тольятти. Стоимость оборудования превышала 2 млрд. советских рублей. За три года на строительство корпусов завода потратили 770 млн. руб.
1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», внешне похожих на итальянскую модель «FIAT-124», но со значительными изменениями. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 18?19 апреля прошел пробный пуск главного конвейера, на первом автомобиле с конвейера съехал итальянец ? шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини. Благодаря стараниям и тяжелому труду советских людей 19 апреля 1970 года были произведены первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули».
24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль марки «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приемке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля. Указом Президиума Верховного Совета СССР Волжский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры.
Строительство предприятия было закончено за три года, вместо расчетных шести лет.
Продажи «Жигулей» начались еще до госприемки первой очереди завода ? 18 августа 1970 г. Тогда «единичка» ВАЗ-2101 стоила 5000 руб. (позже появилось прозвище «копейка»). Затем машина несколько раз дорожала и дешевела, были одна за другой запущены несколько ее модификаций, но дефицита легковушек в СССР строительство одного завода так и не решило ? ждать автомобиль в очереди простому советскому гражданину нужно было несколько лет. ВАЗ-2101 дал начало самому многочисленному семейству легковых машин в истории предприятия, и, более того, - в истории российской автомобильной промышленности.
Время показало, насколько верными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надёжным и комфортным – высокую оценку он получил как у отечественных потребителей, так и на зарубежном рынке, куда поступил уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA – это более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР в то время.
С 1970 по 1988 год выпущено около 4,8 млн. ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, самыми массовыми стали ВАЗ-2106 (4,3 млн. шт.), ВАЗ-2107 (2,8 млн. шт.), LADA 4x4 (2,5 млн. шт.).
ВАЗ-2101 дал начало самому многочисленному семейству легковых машин в истории предприятия и российской автомобильной промышленности. С 1970 по 1988 г. выпущено около 4,8 млн. ВАЗ-2101 и его модификаций. Сегодня в России на учете стоят несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Заслуженные автомобили и сегодня трудятся по прямому назначению – в качестве транспорта, но все чаще становятся предметом реставрации и коллекционирования.
Документы выставки содержат сведения о ходе строительства Волжского автомобильного завода, о подготовке производства первой очереди предприятия к эксплуатации, о прохождении технических испытаний автомобилями ВАЗ-2101, о состоянии качества продукции на начальном этапе производства.
Янчарук Д.В., к.и.н.,
ведущий специалист Управления по делам архивов администрации г.о. Тольятти
2020
№ 1. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 1. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 2. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 1об. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 3. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 2. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 4. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 2об. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 5. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 3. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 6. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 3об. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 7. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 4. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 8. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 4об. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 9. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 5. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 10. Постановление Совета Министров СССР «О первоочередных мероприятиях по строительству Волжского автомобильного завода». 16 сентября 1966 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 1а. Л. 5об. Машинопись. Типографский экземпляр.
№ 11. Фотография автомобиля ВАЗ-2102 1976 г. // Плакат «Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2102». Издательство «Внешторгиздат». Типографский экземпляр.
№ 12. Постановление Государственного комитета по науке и технике при Совете Министров СССР «Об утверждении состава советской части смешанной советско-итальянской комиссии по научно-техническому сотрудничеству с концерном “ФИАТ”». 3 января 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1839. Л. 169. Машинопись. Подлинник.
№ 13. Постановление Государственного комитета по науке и технике при Совете Министров СССР «Об утверждении состава советской части смешанной советско-итальянской комиссии по научно-техническому сотрудничеству с концерном “ФИАТ”». 3 января 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1839. Л. 170. Машинопись. Подлинник.
№ 14. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 244. Машинопись. Подлинник.
№ 15. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 245. Машинопись. Подлинник.
№ 16. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 246. Машинопись. Подлинник.
№ 17. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 247. Машинопись. Подлинник.
№ 18. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 248. Машинопись. Подлинник.
№ 19. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 249. Машинопись. Подлинник.
№ 20. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 250. Машинопись. Подлинник.
№ 21. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 251. Машинопись. Подлинник.
№ 22. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 252. Машинопись. Подлинник.
№ 23. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 253. Машинопись. Подлинник.
№ 24. Информация о ходе строительства Волжского автозавода министерства автомобильной промышленности СССР по состоянию на 1 апреля 1968 г. Апрель 1968 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 1690. Л. 254. Машинопись. Подлинник.
№ 25. Фотография автомобиля ВАЗ–2101. 1976 г. // Плакат «Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2101». Издательство «Внешторгиздат». Типографский экземпляр.
№ 26. График выполнения объемов строительно-монтажных работ на стройке Волжского автомобильного завода в 1967 – 1968 гг. Январь 1969 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 119. Л. 161. Машинопись. Подлинник.
№ 27. Информационное сообщение дирекции Волжского автомобильного завода «О плане производства 1970 года». Январь 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 288. Л. 15. Машинопись. Копия.
№ 28. Информационное сообщение дирекции Волжского автомобильного завода «О плане производства 1970 года». Январь 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 288. Л. 16. Машинопись. Копия.
№ 29. Информационное сообщение дирекции Волжского автомобильного завода «О плане производства 1970 года». Январь 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 288. Л. 17. Машинопись. Копия.
№ 30. Расчет выпуска автомобилей на Волжском автомобильном заводе на 1970–1973 годы. Январь 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 288. Л. 23. Машинопись. Копия.
№ 31. Расчет выпуска автомобилей по Волжскому автомобильному заводу в 1970 году. Январь 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 288. Л. 24. Машинопись. Копия.
№ 32. Фотография автомобиля ВАЗ–21011. 1976 г. // Плакат «Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-21011». Издательство «Внешторгиздат». Типографский экземпляр.
№ 33. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 36. Машинопись. Подлинник.
№ 34. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 37. Машинопись. Подлинник.
№ 35. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 38. Машинопись. Подлинник.
№ 36. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 39. Машинопись. Подлинник.
№ 37. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 40. Машинопись. Подлинник.
№ 38. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 41. Машинопись. Подлинник.
№ 39. Решение совместной коллегии министерств, ответственных за строительство Волжского автомобильного завода о мероприятиях по обеспечению пусконаладочных работ на предприятии. 2 февраля 1970 г. // РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 2796. Л. 42. Машинопись. Подлинник.
№ 40. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 18 февраля 1970 г. // Волжский автостроитель. № 13 (54). 18 февраля 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 41. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 153а. Машинопись. Подлинник.
№ 42. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 154. Машинопись. Подлинник.
№ 43. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 15 апреля 1970 г. // Волжский автостроитель. № 29 (70). 15 апреля 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 44. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 155. Машинопись. Подлинник.
№ 45. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 157. Машинопись. Подлинник.
№ 46. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 160. Машинопись. Подлинник.
№ 47. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 161. Машинопись. Подлинник.
№ 48. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 22 апреля 1970 г. // Волжский автостроитель. № 31 (572). 22 апреля 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 49. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 162. Машинопись. Подлинник.
№ 50. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 163. Машинопись. Подлинник.
№ 51. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 164. Машинопись. Подлинник.
№ 52. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 30 апреля 1970 г. // Волжский автостроитель. № 33 (74). 30 апреля 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 53. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 165. Машинопись. Подлинник.
№ 54. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 174. Машинопись. Подлинник.
№ 55. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 175. Машинопись. Подлинник.
№ 56. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 8 август а 1970 г. // Волжский автостроитель. № 61 (102). 8 августа 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 57. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 178. Машинопись. Подлинник.
№ 58. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 179. Машинопись. Подлинник.
№ 59. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 2 сентября 1970 г. // Волжский автостроитель. № 68 (109). 2 сентября 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 60. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 180. Машинопись. Подлинник.
№ 61. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 181. Машинопись. Подлинник.
№ 62. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 182. Машинопись. Подлинник.
№ 63. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 183. Машинопись. Подлинник.
№ 64. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 26 сентября 1970 г. // Волжский автостроитель. № 75 (116). 26 сентября 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 65. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 184. Машинопись. Подлинник.
№ 66. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 185. Машинопись. Подлинник.
№ 67. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 186. Машинопись. Подлинник.
№ 68. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 187. Машинопись. Подлинник.
№ 69. Второй лист газеты «Волжский автостроитель». 26 сентября 1970 г. // Волжский автостроитель. № 75 (116). 26 сентября 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 70. Из справки о ходе строительства Волжского автомобильного завода по состоянию на 1 мая 1970 г. Май 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 274. Л. 188. Машинопись. Подлинник.
№ 71. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 14. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 72. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 15. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 73. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 16. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 74. Титульный лист газеты «Волжский автостроитель». 30 декабря 1970 г. // Волжский автостроитель. № 101 (142). 30 декабря 1970 г. С. 1. Типографский экземпляр.
№ 75. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 17. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 76. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 18. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 77. Отчет по испытаниям автомобилей ВАЗ–2101 на работоспособность. 16 июля 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 285. Л. 19. Машинопись. Второй экземпляр.
№ 78. Справка о состоянии с качеством продукции Волжского автомобильного завода. 4 ноября 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 283. Л. 23. Машинопись. Подлинник.
№ 79. Справка о состоянии с качеством продукции Волжского автомобильного завода. 4 ноября 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 283. Л. 24. Машинопись. Подлинник.
№ 80. Справка о состоянии с качеством продукции Волжского автомобильного завода. 4 ноября 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 283. Л. 25. Машинопись. Подлинник.
№ 81. Справка о состоянии с качеством продукции Волжского автомобильного завода. 4 ноября 1970 г. // ТГА. Ф. Р-352. Оп. 1. Д. 283. Л. 26. Машинопись. Подлинник
№ 82. Фотография автомобиля ВАЗ–2102. 1976 г. // Плакат «Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2102». Издательство «Внешторгиздат». Типографский экземпляр.
