array(1) {
  [0]=>
  array(4) {
    ["ID"]=>
    string(3) "507"
    ["id_section"]=>
    string(3) "491"
    ["id_module"]=>
    string(2) "50"
    ["module"]=>
    string(8) "articles"
  }
}
Администрация городского округа Тольятти

официальный портал

ОАО "АВТОВАЗ"

 

Изменения ведомственной подчиненности и названия предприятия

 

 

Строящийся Волжский автомобильный завод  1966-июль 1973

Волжский автомобильный завод апрель-июль 1971

Волжский автомобильный завод Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» Министерства автомобильной промышленности СССР июль 1971- декабрь 1972

Ордена Трудового Красного Знамени Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» Министерства автомобильной промышленности СССР

декабрь 1972-январь 1993

АООТ   «АвтоВАЗ» 5 январь 1993-октябрь 1994

АО «АВТОВАЗ» 07.10.1994-08.07.1996

Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ» - ОАО «АВТОВАЗ» новая редакция Устава зарегистрирована постановлением 2080/7 от 08.07.1996 Администрации Автозаводского района г. Тольятти

ОАО «АВТОВАЗ», согласно Уставу новой редакции от 28.06.2002

 

Постановлением № 558 ЦК КПСС и Совмина СССР от 20.07.1966 было принято решение о строительстве завода по производству легковых автомобилей в г. Тольятти Куйбышевской области. Приказом № 240 от 1.09.1966 Министра автомобильной промышленности СССР была образован дирекция строящегося завода и назначен генеральный директор Виктор Николаевич Поляков.

Основные этапы строительства и эксплуатации завода

28 июля 1966 постановление № 628 Совмина РСФСР «О строительстве завода по производству легковых автомобилей»

6 августа 1966 постановление ЦК КПСС и Совмина СССР, в котором намечен широкий комплекс мер по обеспечению постановления от 20 июля о строительстве завода по производству легковых автомобилей, строительство отнесено к особо важным государственным стройкам

18 сентября 1966 постановление Совмина РСФСР о строительстве в Тольятти крупнопанельных жилых домов в объеме 100 тысяч кВ. м.

14 октября под строительство завода отведено 1079 га земли совхоза им. Разина

20 октября 1966 Постановление Совмина СССР об организации производства комплектующих изделий и материалов для выпуска автомобилей.

16 января 1967 постановление ЦК ВЛКСМ «Об участии комсомольских организаций в строительстве ВАЗа»

4 февраля, 21 марта 1967 постановления Совмина СССР о строительстве для обеспечения ВАЗа Вологодского подшипникового завода, Балаковского завода резинотехнических изделий,

12 июня 1967 распоряжение Совмина СССР об увеличении объема капиталовложений Куйбышевгидрострою на строительство ВАЗа на 6,5 млн. рублей на 1967 г.

3 октября постановление ЦК КПСС о генеральном плане застройки новой части г. Тольятти

19 февраля 1968 распоряжением Совмина СССР утверждена сметная стоимость производственного строительства ВАЗа в сумме 1.143,3 млн. рублей.

21 июня 1969 начался монтаж главного конвейера,

1 июля 1969 пущен ремонтно-кузнечный цех,

30 декабря 1969 была сдана в эксплуатацию первая очередь КВЦ (корпуса вспомогательных цехов),

31 декабря 1969 произведена пробная плавка чугуна в ремонтно-литейном цехе,

19 апреля 1970 собраны первые шесть автомобилей ВАЗ-2101

17 февраля 1971 постановление Совмина СССР о работах по проектированию и строительству завода генераторов и стартеров

24 марта 1971 государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь ВАЗа

13 июля 1971 на базе головного завода создано Волжское объединение по производству легковых автомобилей ПО АвтоВАЗ.

5 декабря 1972 на главном конвейере собран первый автомобиль ВАЗ-2103

14 декабря 1972 Волжскому автозаводу присвоено имя 50-летия СССР.

Ноябрь 1973 в Тольятти открылся первый в стране центр по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Лада»

20 декабря 1973 Указом Президиума Верховного Совета СССР ВАЗ награжден орденом Трудового Красного Знамени

21 декабря 1973 весь комплекс ВАЗа мощностью 660 тысяч автомобилей в год принят в промышленную эксплуатацию с оценкой «отлично».

6 июня 1974 ВАЗ награжден международной премией «Ingersoll-Rand» за крупнейшее сооружение мира, ставшее символом эпох.

21 февраля 1976 начат выпуск нового автомобиля ВАЗ-2106, ставшего впоследствии самым популярным в стране.

5 апреля 1977 собран первый автомобиль Лада Нива (ВАЗ-2121).

11 марта 1982 собран первый автомобиль Лада (ВАЗ- 2107)

Декабрь 1984 начался выпуск переднеприводных автомобилей Лада Самара (ВАЗ-2108)

4 сентября 1986 правительством СССР принято решение о создании научно-технического центра (НТЦ) ВАЗа

9 октября 1986 собран 10-миллионный автомобиль Лада Самара (ВАЗ-2108)

28 мая 1987 коллектив предприятия в третий раз (ранее в 1972, 1980) удостоен приза «Золотой Меркурий» (Италия) за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества

30 января 1989 на конвейере АвтоВАЗа собран первый автомобиль «Ока».

12 мая 1992 альпинисты команды АвтоВАЗа «Лада Эверест» покорили высочайшую вершину мира Эверест (8848 м)

12 октября 1992 вышел Указ № 1190 Президента РФ Б.Н. Ельцина «Об особенностях приватизации производственного объединения «Волжский автомобильный завод».

5 января 1993 на основе предприятий, входящих в Волжское объединение по производству легковых автомобилей,  учреждено акционерное общество открытого типа АООТ  «АвтоВАЗ»

10 мая 1994 вышло распоряжение № 265-р главы администрации Самарской области К.А.Титова «О согласовании места размещения сборочного производства легковых автомобилей АО «Автомобильный Всероссийский Альянс» и ТЭЦ-2 г. Тольятти.

27 июня 1995 началась опытная сборка автомобиля Лада 110

2 ноября 1996 зарегистрирована ФПГ «Волжско-Камская группа», объединившая АВТОВАЗ, КАМАЗ и АвтоВАЗбанк.

Март 1998 вышел Указ Президента РФ Б.Н. Ельцина «О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности».

Январь 2000 автомобилю ВАЗ-2101 присвоен титул «Российский автомобиль XX столетия».

8 июня 2001 собран 20-миллионный автомобиль, им стала модель Лада 111.

19 августа 2002 в Автозаводском районе Тольятти открылся Спасо-Преображенский собор, построенный на средства АВТОВАЗа.

23 сентября 2002 на совместном предприятии ЗАО «Джи-Эм-АВТОВАЗ» в Тольятти собран первый внедорожник Шевроле Нива.

28 января 2003 лучшим товаром на автомобильном рынке России вновь названы автомобили Лада. АВТОВАЗ в третий раз (ранее в 1998,2000) награжден дипломом и Памятным знаком «Народная марка».

2 апреля 2004 на главном конвейере ОАО АВТОВАЗ собран 22-миллионный автомобиль Лада.

Август 2004 на московском автосалоне «МИМС-2004» в номинации «Прорыв года» АВТОВАЗ удостоен Гран-при за создание ново го высокотехнологичного производства Лада Калина, рассчитанного на 220 тысяч автомобилей в год.

18 ноября 2004 начато производство автомобилей нового семейства Лада Калина

19 апреля 2005 35 лет со дня выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101

18 мая 2005 первые товарные автомобили Лада Калина поступили в розничную торговлю

22 декабря 2005 состоялось внеочередное собрание акционеров ОАО АВТОВАЗ .  По результатам голосования совет директоров возглавил В.В. Артяков. Президентом-генеральным директором избран  И.Э. Есиповский.

14 февраля 2006 в Кремле состоялось церемония вручения наград победителям Y всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности». ОАО АВТОВАЗ стало лауреатом в номинации «Реализация жилищных программ».

3 марта 2006 ОАО АВТОВАЗ и ФГУП «Рособоронэкспорт» заключили генеральное соглашение о сотрудничестве. Подписанное соглашение позволит максимально эффективно использовать возможности сторон в рамках реализации совместных проектов по продвижению на внешнем рынке автомобильной техники и оборудования.

10 марта 2006 ОАО АВТОВАЗ и ОАО «Российский банк развития» заключили соглашение о сотрудничестве. Предметом соглашения является взаимодействие АВТОВАЗа и Российского банка развития в инвестиционной сфере, предоставление долгосрочных и краткосрочных кредитов, привлечение финансовых средств на внешних и внутренних рынках.

13 июня 2006 на встрече с президентом японской автомобильной корпорации Nissan-Motor и французской Renault К.  Гоном в Санкт-Петербурге Президент РФ В. Путин заявил, что он поддерживает вообще расширение деятельности АВТОВАЗа.

28 июня 2006 в цехе 45-5 СКП пошла сборка 50-тысячного автомобиля Лада Калина.

 

Основные этапы деятельности первых руководителей АВТОВАЗа 1988-2005

 

Направление деятельности

В.В. Каданников

А.В.Николаев

В.А. Вильчик

Серийное производство

ВАЗ-1111,-21099,21213,2110,семейство Самара-2

ВАЗ-2111,2112,семейство Lada-Samara-2, ВАЗ-21045 с дизельным двигателем

ВАЗ-21103Т,ВАЗ-2113,-2111,-2112,-1118

Разработка новых конструкций автомобилей

ВАЗ-1116,-1117,-1118,-1119,-2120,2123

Изготовление первых прототипов автомобилей семейства Калина, автомобиля ВАЗ-2123, опытные образцы ВАЗ-21109 Консул

«Ока-2», Lada-Revolution, Lada-Priora, проект «С»

Экспорт и внешняя сборка

Организация внешней сборки автомобилей ВАЗ-21093 в Финляндии,

- создание Центра сборочных комплектов

Первые экспортные поставки ВАЗ-2110-организация сборки автомобилей на площадях «Иж-Авто», «Рос-Лада», ЛуАЗа, Херсонского автозавода, на предприятиях «Aymesa» в Эквадоре и в Египте

Организация сборки автомобилей Lada в Кременчуге, Запорожье, Казахстане

Значимые решения в организации и управлении производством и технико-технологическом развитии

СП спецавтомобилей «Бронто»

Сотрудничество с «GM» по каталитическим нейтрализаторам и системам впрыска

Строительство испытательного полигона

Разработка программ развития модельного ряда до 2015 года

Разработка конструкций автомобилей на альтернативных видах топлива,

Внедрение в сборку системы ЭСУД,

Запуск в эксплуатацию аэродинамического комплекса НТЦ, Сдача в эксплуатацию производства пластмассовых изделий

Открытие СП ЗАО «Джи-Эм-АВТОВАЗ»,

Создание сборочного комплекса семейства Lada Kalina,

Разработка новой идеологии построения дилерской сети,

Создание управления региональных поставок во Владивосток,

Создание Поволжского клуба качества и АНО «Институт качества».

 
 
 

Генеральные директора предприятия

Поляков Виктор Николаевич  1966- 1974

Житков Анатолий Анатольевич  11.04.1974-1982

Исаков Валентин Иванович   15.07.1982-1988

Каданников Владимир Васильевич  1988-1996

Николаев Алексей Васильевич январь  1996-2002

Вильчик Виталий Андреевич 2002-2005

Артяков Владимир Владимирович  председатель совета директоров с 22.12.2005

Есиповский Игорь Эдуардович – президент-генеральный директор  с 22.12.2005-2006

Алешин Борис Сергеевич   с 13.09.2007 – президент ООО «Группа АВТОВАЗ»

                                                                                             

                                                                                              © Н.Г.Лобанова

                                                                                              начальник отдела учета,

                                                                                              использования и публикаций

                                                                                              управления по делам архивов

                                                                                              мэрии г.о. Тольятти            

ОАО "АвтоВАЗагрегат"


 

ОАО «АвтоВАЗагрегат» производство деталей, узлов к автомобилям, количество работающих 5000 человек.

Изменения в названии и ведомственной подчиненности предприятия

Завод «АвтоВАЗагрегат» производство в составе Ордена Трудового Красного Знамени Волжский автомобильный завод имени 50-летия СССР Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» Министерства автомобильной промышленности СССР 1984-1992

АООТ «АвтоВАЗагрегат» в составе АООТ   «АвтоВАЗ 1993-1995

ОАО «АвтоВАЗагрегат» в составе ОАО «АВТОВАЗ» 1996-2000  

ОАО «АвтоВАЗагрегат» всоставе компании ГК «ЛИС» 2000-2003

ОАО «АвтоВАЗагрегат» 2003-2009

 

Директоры предприятия

Вшивцев Рудольф Сергеевич 1986-2000

Сычев Александр Сергеевич  2000-2003

Маштаков Александр Андреевич 2004-2009

 

 16.12.1982  согласно Постановлению  № 1090 Совмина  СССР,  АвтоВАЗу поручено строительство завода  по восстановлению узлов и агрегатов автомобилей ВАЗа и мощностей по производству оборудования для диагностики и ремонта легковых автомобилей.

 15.06. 1983 Тольяттинский горисполком  согласовал  размещение завода по восстановлению деталей, узлов и агрегатов автомобилей ВАЗ в Комсомольской районе.

2.03. 1984 постановление Госплана  СССР «О строительстве завода по восстановлению деталей, узлов и агрегатов автомобилей ВАЗ, выпуску оборудования для ремонта и диагностики легковых автомобилей в г. Тольятти». Этот день считается датой образования завода  «АвтоВАЗагрегат».

06.1984  завод по восстановлению деталей, узлов и агрегатов получил официальное название  «АвтоВАЗагрегат»

15.06.1984. приказом N 341 Министра автомобильной промышленности  образован  завод «АвтоВАЗагрегат» как  производство ВАЗа, включающее  производство восстановленных узлов и агрегатов и производство оборудования для ремонта и диагностики легковых автомобилей.

 10.09. 1984 Комиссия президиума СМ СССР по оперативным  дала поручение  Госплану СССР внести в план производственного строительства на 1985 г.  строительство завода «АвтоВАЗагрегат»

1.07.1985 вынут первый ковш земли на строительстве завода.

01.08.1986 согласно приказу № 555 министра автомобильной промышленности завод «АвтоВАЗагрегат»  стал самостоятельным предприятием в составе в составе объединения АвтоВАЗ

01.08.1986 реорганизован завод гаражного оборудования в производство оборудования завода «АвтоВАЗагрегат».

01.08.1986 заводу «АвтоВАЗагрегат» поручено изготовление специального гаражного, диагностического оборудования и специнструмента, оборудования и приспособлений для ремонта и технического обслуживания автомобилей, проведение опытно - экспериментальных работ, связанных с производством указанного оборудования.

 01.08.1986 приказом № 555 Министра автомобильной промышленности утвержден Устав завода «АвтоВАЗагрегат»

10. 1989 освоено производство двухстоечных подъемников, сварочных полуавтоматов СВАП-2, прицепов к автомобилям «Атлетик-520» конструкции НТЦ, буксирных приборов для них, шиномонтажных и балансировочных станков, пластмассовой мебели.

1991 при переходе на поточное производство  ВАЗ-2110 из МСП на АвтоВАЗагрегат  переданы участки по изготовлению изделий из катанки, трубных заготовок, тормозных и топливных трубок, систем выпуска газов, сидений, нейтрализаторов выхлопных газов, сложных объемных деталей из пластмасс. Перемещено 750 ед. уникального технологического оборудования.

1994 специалисты завода спроектировали и изготовили оснащение и стендовое оборудование для производства систем выпуска газов под электронный впрыск.

05. 1995 производство сидений к автомобилям ВАЗ-21213 с СКП переведено на  АВА.

1996 начаты поставки  сидений на ВАЗ-21213,

1999  освоено производство сидений на ВАЗ-2110,

2001 предприятие стало обладателем звания «Российское предприятие высокой социальной значимости». Предприятие неоднократно становилось лауреатом различных премий в номинациях «Промышленность и производство»

2002 осуществлен запуск производства пошива обивок сидений на все модели автомобилей LADA с использованием передовых технологий раскроя обивок (настилочно-раскройный комплекс фирмы Curis-Wastema (Германия). Сегодня мощность производства обивок составляет 750 тысяч комплектов обивок в год.

2004 завод приступил к изготовлению сидений, соответствующих новым требованиямбезопасности

2005 введен в действие новый производственный корпус по выпуску набивок сидений для перспективных моделей и новых модификаций автомобилей – ООО «АвтоВАЗагрегатПласт».

 2006 реализовано продукции на 8 542 млн. рублей (без НДС), из них 94% продукции реализовано на ОАО «АВТОВАЗ». Выпуск продукции по сравнению 2005 годом вырос на 9,5%. Внедрена организация работы в технологическом портале. Технопортал - единая и унифицированная точка интеграции и регламентированного доступа к информационным системам ОАО «АВТОВАЗ» и его бизнес-партнеров. Имеющиеся в технопортале графики поставки продукции позволяют организовать доставку по системе «Точно в срок». Предусмотрено получение данных о состоянии складов ОАО «АВТОВАЗ», на которые идет отгрузка продукции. Работа в режиме реального времени позволяет повысить качество управления материальными потоками и ускорить документооборот между предприятиями. Численность работающих на 01.01.2007 составила 5 257 чел.

2009 производство  систем выпуска газов для всех моделей LADA, в том числе на автомобиль LADA KALINA и ВАЗ 2170 «PRIORA». Для изготовления глушителей применяются передовые материалы. сиденья, системы выпуска газов (глушители), каталитические нейтрализаторы отработавших газов и трубки тормозной и топливной систем, а также изделия из проволоки и катанки, 400 наименований.

 

                                                                                              © Н.Г.Лобанова

                                                                                              начальник отдела учета,

                                                                                              использования и публикаций

                                                                                              управления по делам архивов

                                                                                              мэрии г.о. Тольятти            

ОАО «Азотреммаш»

 

ОАО «Азотреммаш» изготовление запасных частей к оборудованию импортных крупнотоннажных агрегатов по производству минеральных удобрений и к оборудованию предприятий нефтехимии, нефтепереработки и энергетики.
Изменения в названии и ведомственной подчиненности
 
Ремонтно-механическое производство ТоАЗа ПО «Куйбышевазот»1975-1976              
 
Ремонтно-механический завод «Азотзапчасть» в составе ПО «Куйбышевазот»
1976-1978
 
Тольяттинский ремонтно-механический завод «Азотзапчасть» ВО «СоюзАзот»
Министерства химической промышленности СССР 1979-1991
                                                          
 
Тольяттинское производственное объединение «Азотреммаш»
Всесоюзного государственного хозрасчетного объединения
 азотной промышленности «Союзазот» Министерства по производству
минеральных удобрений 1992-1993
 
АООТ «Азотреммаш» 1993-1996
 
ОАО «Азотреммаш» с 1996 г. – в составе ЗАО корпорации «Тольяттиазот» 
1996-2010
 
Директора, управляющие, президенты  предприятия
Комагоров Николай Степанович 1976-1992
Комин Анатолий Васильевич 1993-2000
Комин А.В. управляющийОАО Азотреммаш, вице-президент
 ЗАО «Корпорации «Тольяттиазот» 2000-2010
 
4.06. 1976 согласно приказу № 108 по Всесоюзного объединения азотной промышленности Министерства химической промышленности СССР в составе производственного объединения «Куйбышевазот»  был создан ремонтно-механический завод «Азотзапчасть» для  сокращения валютных расходов на приобретение запасных частей по импорту и своевременному изготовлению их, включая разработку конструкторско-технологической документации для закупленных крупнотоннажных производств аммиака, карбамида, нитроаммофоски, метанола, капролактама.  
К 1992 г.  на заводе окончательно сформировались следующие подразделения: специальное конструкторское бюро, цех энергетического, теплообменного и нестандартного оборудования, Механо-сборочный цех, Специализированное ремонтно-монтажное управление.
С 1996 г.  ОАО «Азотреммаш» входит в состав корпорации ЗАО «Тольяттиазот», объединяющую такие крупные предприятия, как «Тольяттиазот», ОАО «Волгоцеммаш», ОАО «Трансаммиак».
За три десятилетия работы предприятие приобрело большой опыт по изготовлению и ремонту сложного энергетического оборудования. Освоение и выпуск особо сложного оборудования и запчастей к импортному оборудованию, крупнотоннажным агрегатам и производствам аммиака, метанола, карбамида, капролактама. Изготовление оборудования для предприятий нефтехимии, нефтепереработки и энергетики. Ремонт химического оборудования для предприятий различных отраслей промышленности с выездом к заказчику для выполнения пусконаладочных работ. Выпускаемая продукция: запчасти к оборудованию , поставляемому в СНГ фирмами: Дрессер Кларк, Кемико, Дженерал Электрик (США),  Крезо-Луар, Энса, Дрессер-Ренд (Франция), Нуово Пиньони, Снам Проджетти (Италия), Шкода (Чехословакия), Борзиг (Германия), Мицубиси Хеви Индастри, Тойо Инжиниринг Корпорейшин, Мирубени, СимимотХеви Индастри (Япония).
Производственные мощности предприятия позволяют изготавливать химоборудование весом до 50 тонн, диаметром до 3800 мм и толщиной стенки до 40 мм, давлением до 320 кг/см², запчасти к насосно-компрессорному оборудованию с числом оборотов вращающихся роторов до 12000 об/мин.  В номенклатуру изготавливаемой продукции входят: колонное, емкостное, теплообменное оборудование. Энергетическое оборудование (котлы утилизаторы и элементы котлов с рабочим давлением до 105 кг/см2) где теплоносителем является азотоводородная смесь. Детали трубопровода пара и горячей воды, технологических трубопроводов химических, нефтехимических и газоперерабатывающих производств. Запасные части к насосному, компрессорному и турбинному оборудованию (роторы, подшипники уплотнения, зубчатые зацепления), точность изготовления которых достигает 2-30 микрон. Лопасти к вентиляторам градирен, и аппаратам воздушного охлаждения из оцинкованной жести, стальные сварные, из алюминия. Освоен выпуск пластинчатых фильер, применяемых при изготовлении теплоизоляционных материалов из стекла и базальта.
                                                                                              © Н.Г.Лобанова
                                                                                              начальник отдела учета,
                                                                                              использования и публикаций
                                                                                              управления по делам архивов
                                                                                              мэрии г.о. Тольятти

ВНИИнеруд



 

ВНИИ нерудных строительных материалов и гидромеханизации  (ВНИИнеруд) НПО «Союзнеруд» Министерства промышленности строительных  материалов СССР

1958-1988

ВНИИ нерудных строительных материалов и гидромеханизации  (ВНИИнеруд) НПО «Союзнеруд» Министерства промышленности строительных материалов СССР

1958-1991

НПО по нерудным и металлорудным материалам  «Союзнеруд» (НПО «СОЮЗнеруд») Министерства промышленности строительных материалов СССР

1988 -1991

                                           

Согласно  Постановлению Совмина СССР от 22 апреля 1957 г. и приказу Министерства электростанций СССР от 20 марта 1958 г. в г. Ставрополе-Тольятти Куйбышевской области организован Всесоюзный научно-исследовательский институт нерудных строительных материалов и гидромеханизации с использованием производственно - технической базы Куйбышевгидростроя. Директором института ВНИИнеруд по совместительству был назначен начальник Куйбышевгидростроя  Комзин Иван Васильевич.

Ведомственная подчиненность

В 1959 г. ВНИИнеруд передан в подчинении и включен в состав Академии строительства и архитектуры СССР,

в 1960 г.  в г. Красноярск  создано Восточное отделение института в составе двух комплексных лабораторий: Норильской и Красноярской;

в марте 1963 г. институт  передан в ведение Госкомитета по строительным материалам при Госстрое СССР;

с 1965 г. – в ведении Министерства промышленности строительных материалов СССР;

с 1966 – в ведении Главного управления промышленности нерудных строительных материалов Министерства промышленности строительных материалов СССР;

с января 1973 – в ведении Главного управления неметаллорудных промышленности;

постановление Госстроя СССР от 29 января 1979 г. ВНИИнеруд определен головным в области технологии нерудных строительных материалов, технологии добычи и обогащения неметаллорудных материалов;

13 января 1989 г.  реорганизован в научно-производственное объединение (НПО) «Союзнеруд»;

с января 1991 г. – АНПО «Союзнеруд»;

с декабря 1993 г. – АОЗТ «Союзнеруд»;

с апреля 1994 – АООТ «Союзнеруд»;

с 2002 г. – ОАО «Союзнеруд».

ВНИИнеруд создавался как комплексный научный коллектив, способный самостоятельно проводить все работы по разработке, проектированию и внедрению новой техники в промышленность нерудных строительных материалов.

Основные направления деятельности ВНИИнеруд:

- научные исследования в области промышленного производства нерудных строительных материалов, комплексная разработка технологии и экспериментального оборудования с созданием автоматизированных линий: для получения высококачественных заполнителей (щебня, гравия, песка); для получения обогащения графита, каолина и талька с заданными свойствами;

- создание автоматизированных систем управления технологическими процессами на предприятиях неметаллорудной и нерудной отраслей промышленности, разрабатывающих месторождения, изверженных, осадочных и песчано-гравийных пород при различных физико-механических свойствах пород и горнотехнических условиях, с математическим обеспечением решения задач по регулированию процессов и их контролю;

- выявление сырьевых баз, размещение и организация производства предприятий промышленности нерудных стройматериалов;

- производство научно-исследовательских работ в области совершенствования существующих технологий и разработкой новых способов добывания, обогащения и транспортировки нерудных строительных материалов; изыскание сырьевых ресурсов и определение качества продукции;

разработка новых методов испытания сырья, выявление новых объектов применения гидромеханизации, механизации трудоемких процессов производства;

- разработка новых направлений в машиностроении для нерудной промышленности, а также разработка и создание новых, более эффективных видов оборудования для гидромеханизации, бурения и резки камня;

- разработка новых стандартов и технологических условий на нерудные стройматериалы; анализ и обобщение передового отечественного и зарубежного опыта в области добывания и переработки нерудных полезных ископаемых и внедрение его в производство.

С 1966 г. ВНИИнеруд постоянный участник ВДНХ СССР: за разработку дробилки во всасывающей линии земснаряда (ДУЗ-2) - бронзовая медаль ВДНХ СССР (1966); за эрлифтно-землесосный снаряд ЭрЗСВ-250/30, предназначенный для подводной разработки несвязных песчано-гравийных материалов с глубиной залегания до 30 м. - 2 серебряные и 3 бронзовые медали ВДНХ СССР (1972), а также Почетный диплом Всесоюзной Торговой Палаты СССР в международной выставке «Стройматериалы-71». Разработки института отмечались наградами ВДНХ около 20 раз, а также прочими наградами.

                                                                    © Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,

                                                                    использования и публикаций

                                                                    Управления по делам архивов мэрии

                                                                     г.о. Тольятти

ОАО ВНИИцеммаш

 

ОАО ВНИИцеммаш (не существует)

 

Изменения в названии

Всесоюзный научно-исследовательский институт цементного машиностроения ВНИИцеммаш Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР 1959-1988

ОАО «Волжский научно-исследовательский институт цементного машиностроения» ОАО «ВНИИцеммаш» 1988-1994

 

В 1956 году Министерство строительного и дорожного машиностроения приступило к строительству в городе Ставрополе Куйбышевской области (ныне Тольятти) завода по производству основного технологического оборудования для цементной промышленности - завода «Волгоцеммаш». С развитием отрасли отечественного цементного машиностроения в   Ставрополе  возник и развивался Всесоюзный научно-исследовательский институт цементного машиностроения Главцеммаша Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения.

25 января 1957 г. на основании приказа Министерства строительного и дорожного машиностроения СССР создается  Ставропольский филиал Ленинградского института ВНИИСтроммаш; в 1959 году филиал реорганизован в самостоятельный научно-исследовательский институт цементного машиностроения (НИИЦеммаш) с подчинением техническому управлению Куйбышевского Совнархоза; в I960 году - утвержден Головным институтом по разработке нового цементного оборудования и комплексной механизации предприятий цементной промышленности (Головной научно-исследовательский институт цементного машиностроения НИИЦеммаш); в июле 1963 года передан в подчинение Государственному комитету строительного, дорожного и коммунального машиностроения при Госстрое СССР (с октября 1965 года - Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения); в феврале 1966 года институту присвоено название Всесоюзного научно-исследовательского института цементного машиностроения (ВНИИЦеммаш) Главцеммаша Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения. 3 февраля 1976 года Постановлением ГКНТ Совета Министров СССР на ВНИИцеммаш возложены функции Координационного центра стран-членов СЭВ и СФРЮ по цементному оборудованию; в августе 1978 года утвержден головной организацией в области исследований и научных разработок. 2 июля 1981 года ВНИИцеммаш включен в состав Волжского производственного объединения цементного машиностроении «Волгоцеммаш».

Основные направления деятельности: разработка и создание конструкций печных агрегатов, обезвоживающей линии с печью, воздушных сепараторов, установок для мелкого дробления и сушки твердых сырьевых материалов. Разработка методики расчета на прочность корпусов вращающихся печей и барабанных мельниц. Разработка рекомендаций по защите от коррозии технологического оборудования и применению в цементном оборудовании неметаллических материалов. Создание и унификация оборудования, стендов и измерительных приборов для испытания надежности и

долговечности материалов, деталей и сложных изделий машиностроения по цементному оборудованию. Разработка стандартов, типажей и нормалей на продукцию цементного машиностроения. Акты приемных испытаний опытных образцов цементного оборудования. Отчеты о научных зарубежных командировках.

Основные задачи института: проведение научно-исследовательских и конструкторских работ по созданию новых образцов высокопроизводительного оборудования для производства цемента, а также по разработке проектов механизации технологических процессов производства цемента; создание новых образцов высокопроизводительного оборудования, создание механизации и автоматизации технологических процессов производства цемента. Институт вел работу по составлению каталогов запасных частей на действующее оборудование отечественных цементных заводов; по разработке проектов ГОСТов и типажей на новое оборудование для цементной промышленности; осуществлял координацию по разработке планов внедрения новой техники в народное хозяйство и контроль  за её внедрением.

За 25 лет деятельности института (1959-1984) было разработано 276 технических проектов на новые и усовершенствованные машины и оборудование. Изготовлено на машиностроительных заводах 114 опытных образцов новой техники. 76 наименований машин и оборудования поставлено на серийное производство. Экономический эффект от внедрения машин, оборудования и разработок института за этот период составил более 80 млн. рублей. В разработках использовано более 170 изобретений, эффективность от внедрения патентоспособных машин и оборудования оценивается в 5 млн. рублей. Запатентовано за рубежом три изобретения института.

Начиная с 1961 г.  институт - постоянный участник международных, всесоюзных и отраслевых выставок и ярмарок. Институт участвовал на 22 международных выставках и ярмарках, проводимых  в  СССР и за рубежом. За экспонирование разработок по новой технике специалисты института были удостоены 8 золотых, 15 серебряных и 51 бронзовых медалей ВДНХ СССР.

                                                                                              © Н.Г.Лобанова

                                                                                              начальник отдела учета,

                                                                                              использования и публикаций

                                                                                              управления по делам архивов

                                                                                              мэрии г.о. Тольятти

ОАО «Волгоцеммаш»


 

ОАО «Волгоцеммаш» (Тольятти) – ОАО ВЦМ - крупнейшее российское предприятие по производству оборудования для цементной и других отраслей промышленности. Поставляет оборудование для строительной, горнорудной, металлургической, энергетической, химической, целлюлозно-бумажной и транспортной промышленности. Европа, Азия, Африка и Латинская Америка - 28 стран используют это оборудование для производства цемента производительностью от 300 до 5500 т/сутки; дробильно-размольное оборудование; промышленные автоклавы для строительной индустрии; железнодорожные цистерны для транспортировки химической продукции; металлургические отливки из различных марок легированных сталей и чугуна, поковки, механически обработанные изделия, различные сварные конструкции массой до 100 тонн.
Согласно Постановлению № 1550 Совета Министров СССР от 24 августа 1955 Министерство строительного и дорожного машиностроения в 1956 г. приступило к строительству завода цементного оборудования в Ставрополе Куйбышевской области.  Приказом № 14 от 02.02.1956 Министра строительного и дорожного машиностроения заводу было присвоено название Ставропольский завод цементного оборудования «Строммашина». Завод ВЦТМ строил ордена Ленина Куйбышевгидрострой. 20.04.1959 г. завод был введен в строй действующих предприятий. Дирекция строящегося завода была подчинена Главному управлению «Главстроммашина» Министерства строительного и дорожного машиностроения. В июне 1957 г. переподчинен второму управлению Куйбышевского совнархоза. 09.06.1958 г. постановлением № 59 Куйбышевского совета народного хозяйства Куйбышевского экономического района заводу было присвоено новое наименование Ставропольский завод цементного оборудования Волгоцемтяжмаш. В августе 1964 г. завод переименован в Тольяттинский завод цементного оборудования Волгоцемтяжмаш Управления общего машиностроения Средневолжского совнархоза. Постановлением № 379 от 10.04.1958 г. Совета Министров СССР на завод были возложены функции головного предприятия отрасли по производству технологического оборудования для изготовления цемента сухим способом, а с 1961 г. – по производству цементного технологического оборудования с печами размером 5х185 м. В ноябре 1965 г. завод был передан Министерству строительного, дородного и коммунального машиностроения. В январе 1966 г. заводу было изменено название – Волжский завод цементного машиностроения (ВЗЦМ) или Волгоцеммаш. В 1971 г. завод награжден орденом Трудового Красного Знамени за досрочное выполнение заданий 8 пятилетки. В августе 1975 завод перешел в подчинение Всесоюзного промышленного объединения цементного машиностроения «Союзцеммаш». С 1977 г. – Волжский ордена Трудового Красного Знамени завод цементного машиностроения «Волгоцеммаш».  В июле 1981 г. образовано производственное объединение Волгоцеммаш в составе того же министерства, куда вошли завод Волгоцеммаш, завод литья и поковок, Куйбышевский завод «Строммашина» и ВНИИцеммаш. Образован Совет директоров.  Герои социалистического труда завода ВЦМ: бригадир зуборезчиков Валентин Романович Сермягин, токарь Павел Евсимонович Шимолин.  В 1984 г. 28 изделий завода имели государственный Знак качества, 34 изделия - первую категорию качества. В 1985 г. приказом министра Костромской завод «Строммашина»  выведен из состава ПО Волгоцеммаш. В 1987 г. завод литья и поковок преобразован в металлургическое производство Волгоцеммаш.  В 1989 г. ПО Волгоцеммаш вошло в состав концерна по производству цемента «Цемент» с подчинением Государственной ассоциации промышленности строительных материалов. Созданы металлургическое и механо-сборочное производства. В 1990 г. в Тольяттинском политехническом институте на основании договора с ВЦМ была создана кафедра Оборудование и технология сварочного производства  для обеспечения целевой подготовки молодых специалистов для завода. В 1994 г. постановлением № 143 от 31.01.1994 г. зарегистрировано АООТ «Волгоцеммаш». В 1995 г. на заводе было введено внешнее управление. Постановлением
№ 562 от 20.03.1997 г. Администрация Центрального зарегистрировано ОАО «Волгоцеммаш». 2002 г.  - создание ЗАО Волгоцеммаш. Сейчас ОАО Волгоцеммаш производит оборудование для стройиндустрии, горной, металлургической, химической отрасли. Дробильно-размольное, цементное, химическое оборудование: автоклавы, печи, мельницы, холодильники, дробилки, сушильные барабаны, ж/д котлы-цистерны, поковки, литье, редукторы ТНП Производство оборудования для промышленности строительных материалов Технологическое промышленное оборудование, станки, инструмент, оснастка, грузоподъемные механизмы.
 
Руководители предприятия:
Лазаренко  Г.М. 1956-1959
Петров Н.1960
Замешаев В. 1960-1965
Надточий Юрий 1966-1973
Базарный Иван Тихонович (1922-2003), директор – в  1973-1983
Зайнетдинов Ф.И. 1983-1987
Копин В.А. 1987-
Крюков О.А. 2002
Королев Е.А. 2009
 
                                                                    © Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,
                                                                    использования и публикаций
                                                                    Управления по делам архивов мэрии
                                                                     г.о. Тольятти

ЗАО «Тольяттинская обувная фабрика «Лидер»


 

ЗАО «Тольяттинская обувная фабрика «Лидер» (ликвидированное предприятие)

Изменения в названии и ведомственном подчинении предприятия

Тольяттинская обувная фабрика Российского промышленного обувного объединения Минлегпрома РСФСР 1987-1988

«Тольяттинское промышленно-торговое обувное объединение» Минлегпрома 1988-1989

Тольяттинское промышленно-торговое обувное объединение Рослегпрома 1990-1991

Арендное предприятие Тольяттинское промышленно-торговое обувное объединение Рослегпрома 1991-1992

АОЗТ «Тольяттинская обувная фирма «Лидер»1992-1996

ЗАО «Тольяттинская обувная фирма «Лидер» 1996-2004

Директора предприятия

Микель Борис Мирославович 1987-1999

Степанянц Э.Х. 1999-2001

Селякова Г.В. 2001

Мячин А.Я. управляющий 2001-2002

Шатохин А.Ю. 2002-2004

Распоряжением Совета Министров СССР от 27 сентября 1984 года № 1920 «О строительстве с участием инофирм на условиях «под ключ» предприятий легкой промышленности» было принято решение о строительстве в Тольятти обувной фабрики мощностью 2 млн. пар обуви в год. Дирекция строящейся Тольяттинской обувной фабрики была организована приказом Министерства легкой промышленности РСФСР от 19 февраля 1985 года № 37.

Строительство фабрики осуществлялось совместно с итальянской фирмой «Кончерие Коголо». Молодые специалисты для строящейся фабрики проходили стажировку в Куйбышевском производственном обувном объединении на Кузнецкой обувной фабрике.

Приказом Министерства легкой промышленности РСФСР от 23 июля 1987 года № 277 дирекция была ликвидирована и организована обувная фабрика (по состоянию на 1 июля 1987 года). Фабрике было дано именование Тольяттинская обувная фабрика, и подчинена она была российскому промышленному обувному объединению Министерства легкой промышленности РСФСР. 1 июля 1987 г .фабрика была принята в эксплуатацию.

На фабрике были цеха  раскройный, заготовочный, сборочный, компонентов, ремонтно-механический, химический, транспортно-складских операций, автоматизированной системы управления технологическими операциями, экспериментальный цех по производству особо модной обуви малыми сериями, центральный комплектовочный пункт, комплектации и изготовления коробок.

Приказом Министерства легкой промышленности РСФСР от 30 сентября 1988 г. № 304 на базе фабрики было созданоТольяттинское промышленно-торговое обувное объединение (ТПТОО). Кроме фабрики в объединение входил фирменный магазин «Люкс». В ноябре 1989 г.  был принят в эксплуатацию ведомственный детский сад «Волшебный башмачок». на 320 мест. В 1990 г.  на территории фабрики был организован павильон фирменного магазина «Люкс» для обслуживания работников предприятия по талонам.

Постановлением № 895 от 20 ноября 1992 г. Правительства РФ ТПТОО было передано как государственное предприятие в собственность Самарской области. ТПТОО учредило брокерские конторы № 86 и № 87 Тольяттинской универсальной биржи.

В апреле 1992 г. они были реорганизованы в АОЗТ фирмы «Брок-Март-Лидер» и «Лидер-К°-ЛТД». В 1992 г. из-за отсутствия импортных поставок клеев, фабрика была вынуждена досрочно пустить в эксплуатацию цех по изготовлению клеев,  был введен в действие цех обуви для активного отдыха,  производительностью 200 тыс. пар в год. 19 мая 1993 г. в составе АО «Лидер» был открыт фирменный магазин «Мода-Люкс».

В связи со сложным экономическим положением, вызванным снижением покупательского спроса и соответствующим уменьшением объема производства продукции с 2150 тыс. пар обуви в 1993 г. до 1715 тыс. пар в 1994 г., ухудшением финансового положения предприятия и с целью сохранения достигнутого уровня средней заработной платы коллектива работающих, в январе 1994 г было сокращено 300 человек персонала, а в марте и апреле 1994 г.установлена 4-дневная сокращенная рабочая неделя для вспомогательных рабочих.

В 1995 г. продолжился спад производства до 1225 тыс. пар.

В 1996 г., в связи с насыщением рынка импортной обувью, резко снизился покупательский спрос на отечественную обувь. Выпуск продукции упал на 41%, по сравнению с 1995 годом, производственные мощности предприятия использовались менее чем на 20%.

В 1997 г. наблюдался подъем производства, по сравнению с 1996 г. на 18,5%, но выросли убытки от реализации готовой продукции, т.к. из-за недостатка собственных оборотных средств,  предприятие было вынуждено заключать договоры с заказчиками на обработку давальческого сырья. Оплата таких заказов не возмещала всех затрат понесенных предприятием, однако для того чтобы выжить в условиях нестабильности финансово-экономической обстановки и при дефиците денежных средств коллектив вынужден был мириться с убытками.

В 1998 г. был заключен договор с иностранной фирмой и до августа месяца предприятие было обеспечено работой. Но выполнение разовых заказов не обеспечивало полную загрузку предприятия, увеличились простои оборудования, росли убытки. Для осуществления торговой, посреднической, закупочной и сбытовой деятельности ЗАО «Лидер» организовало дочерние и зависимые общества: ООО «Лидер ОФ», ООО «Мода-Люкс» и ООО «Меркурий-Люкс».

По итогам работы за 2000 г. Российским Союзом промышленников и предпринимателей ЗАО «Лидер» было признано лучшим предприятием года и награждено медалью.

Определением Арбитражного суда Самарской области в 2001-2003 г. введено внешнее управление.

23 августа 2004 года конкурсное производство в отношении ЗАО «Тольяттинская обувная фирма «Лидер» было завершено. Организация была ликвидирована.

 

 © Н.Г. Лобанова

начальник отдела учета, использования и публикаций  управления по делам архивов мэрии г.о. Тольятти

ЗАО «Жигулевские стройматериалы»

 

г.о. Жигулевск Самарской области

 ОАО Жигулевские стройматериалы производит цемент М 400, М 500 строительный топонажный; щебень М 400 фракций 5-20, 20-40, 40-80; доломитовые отходы; бутовый камень, шифер 8-волновый, плоский; трубы а/ц 150, 200, 400 мм; известь II сорт; мел х/о, пеноблоки 200х200х400; глинопорошок.

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Дирекция по строительству Куйбышевского комбината строительных материалов Главвостокцемента Министерства промстройматериалов СССР 1955-1958

Куйбышевский комбинат строительных материалов 7 управления, с 1961 – управления промстройматериалов совнархоза Куйбышевского экономического административного района

1958-1962

Жигулевский комбинат строительных материалов управления промстройматериалов совнархоза

Куйбышевского экономического административного района, с 1963 – Средневолжского совнархоза, с 1965 – Главного управления цементной промышленности Министерства промстройматериалов СССР, в 1969 – Главного управления цементной промышленности восточных районов Главвостокцемент Министерства промстройматериалов СССР

1962-1971

Жигулевский ордена Ленина комбинат строительных материалов Главного управления цементной промышленности восточных районов Главвостокцемент Министерства промышленности строительных материалов 1971-1981

 «Жигулевский ордена Ленина комбинат строительных материалов» Главного управления цементной промышленности восточных районов Главвостокцемент Министерства промышленности строительных материалов СССР, с 1985 – Главного управления цементной промышленности Главцемент 1981-1992

АООТ  Жигулевский комбинат

строительных материалов 1993-1997-                                     

ОАО Жигулевский комбинат строительных материалов 1997-2008

в составе Восточного цементного 2000-2001

в составе Роснефтегазстрой 2001-2002

в составе Строительного Управления № 155 2002

в составе ООО Волга-цемент 2003

в составе  ЗАО «ИНТЕКО» 2003-2005

в составе ОАО  ЕВРОЦЕМЕНТ груп» 2005-2009

ЗАО  Жигулевские стройматериалы 2008-2009

 

24 февраля 1955 г. вышло Постановление  № 305 Совета Министров СССР о строительстве Куйбышевского комбината строительных материалов. При проектировании планировалось, что завод будет работать как единый комплекс, в составе которого находятся: цементный завод; завод асбестоцементных изделий; карьероуправление по добыче известняка и производству строительного щебня, минералогических удобрений; производство строительной извести и химически осаждённого мела. 14 августа 1958 была пущена в строй первая технологическая линия по производству цемента. Производство цемента осуществлялось по мокрому  способу. Предприятие оснащено тремя технологическими линиями, производство цемента осуществляется по мокрому способу. Завод работал, как комбинат строительных материалов, ассортиментный ряд состоял  из камнещебёночной продукции, извести и мела химически осаждённого. Максимальная мощность комбината составляет 1900 тыс. тонн цемента в год. Для повышения конкурентоспособности и обеспечения стабильности технических характеристик цемента на соответствие продукции Европейским стандартам, завод перешел к испытаниям цемента по европейским стандартам. Начата работа по внедрению системы менеджмента качества по ИСО 9001:2000. В 2003 году была завершена работа по газификации завода, предприятие полностью переведено на использование в технологическом процессе природного газа. И как результат, рост производства «Жигулёвских стройматериалов»  в 2004 г. – 114%, после спада, который в 2003 г. составил 36,5%, к показателю предыдущего года. Кроме того, на ОАО «Жигулёвские стройматериалы» в 2004 г. был увеличен объём производства щебня; извести; мела химически осажденного, а так же возобновлено производство асбестоцементной продукции. В мае 2005 года «Жигулёвские стройматериалы» вошли в мировой промышленный холдинг по производству строительных материалов  ОАО «ЕВРОЦЕМЕНТ групп». Итоговые производственные показатели «Жигулёвских стройматериалов» в 2005 году составили 880 тысяч тонн цемента, что выше результата предыдущего года. Произведено 765 тыс. тонн  щебня и 2,7 тысяч тонн мела химически осаждённого. Более миллиона тонн клинкера и почти 1250 тысяч тонн цемента выработано «Жигулёвскими стройматериалами» в 2006 году. В период нахождения завода в собственности «ИНТЕКО»  были вложены средства в его техническое переоснащение, модернизацию и вывод на мировой уровень, что значительно повысило уровень капитализации предприятия.

Директора завода

Архангельский В.А.  1954-1957

Бузделев Петр Афанасьевич 1957-1967

Никитин В. 1968-1971

Покутний Алексей Семенович 1972-1976

Антипин А.П. 1976-1978

Кожемякин Г.В. 1979-1986

Андросов А.И. 1987-1990

Демичев Виктор Петрович 1990-1997

Саркисов Владимир Алексеевич 1997-1997

Ягубов Михаил Алексеевич 1997-2000

Андросов Александр Иванович 2000-2001

Блохин Владимир Сергеевич 2001-2001     

Болбат Геннадий Алексеевич 2001-2002

Шапарев Геннадий Алексеевич 2002-2003

Макарчук Владимир Николаевич 2003-2003

Балагуров Сергей Федорович 2003-2004

Макаров Сергей Сергеевич 2004-2005

Зюколкин Сергей Михайлович 2005-2005

Пономарев Леонид Иванович 2006-2008

Медюков Анатолий Иванович  2008-2009

                                                                   

                                                                    © Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,

                                                                    использования и публикаций

                                                                    Управления по делам архивов мэрии

                                                                     г.о. Тольятти

ООО ФСК «Куйбышевгидрострой»

 

УС Куйбышевгидрострой создан 21 августа 1950 постановлением Совета Министров СССР для возведения Куйбышевской гидроэлектростанции на Волге. С момента организации Куйбышевгидрострой  выполнял сложнейшие  задачи народнохозяйственного значения. За восемь лет была построена крупнейшая в мире в то время гидроэлектростанция мощностью 2 млн. 300 тыс. кВт. Указом ПВС 09.08.1958 УС КГС награжден орденом Ленина. Уже в конце строительства гидроэлектростанции коллектив КГС   переключился на строительство тепловых станций, промышленное и гражданское строитель­ство. В 1958-1965 г. он сдал в эксплуата­цию Жигулевский ком­бинат строительных материалов, Куйбышевский за­вод синтетического каучука, химический и азотно­туковый заводы, завод Трансформатор, «Волгоцеммаш», электротехничес­кий завод, заводы мясомолочной промышленности, аэровокзал «Курумоч», Тольяттинскую и Новокуйбышевскую ТЭЦ, судоремонтный за­вод, ТоАЗ, завод «Электрощит», ряд крупных предприятий стройиндустрии и стройматериалов. В 1965-1972 г. параллельно со строительством ВАЗа были увеличены мощности и в основном закончены строи­тельством Новокуйбышевская ТЭЦ 1, 2; ТЭЦ ВАЗа и азотнотуковый  и химический заводы.

Коллектив «Куйбышевгидростроя» за это время по­строил два города: Жигулевск и Тольятти, вел строительство в сельском хозяйстве Куйбышевской области.

В 1966 г. коллективу «Куйбышевгидростроя» и его субпод­рядным организациям «Минмонтажспецстроя» было поручено строи­тельство автозавода мощностью 660 тыс. автомо­билей в год. Выполнение задач, связанных со строительством комплекса Волжского автозавода, было немыслимо без дальнейшего технического прогресса и мобилиза­ции всех резервов. Надо было в короткий срок в четыре раза увеличить объем строительно-монтаж­ных работ и довести его до 300 и более миллио­нов рублей в год.

За три года коллектив строителей вырос до 43 тысяч рабочих и инженерно-технических работников. На вооружении стройки было 165 экскаваторов мощ­ностью 110 кубометро-ковшей, 320 бульдозеров, 370 гусеничных механизмов. Стройка ВАЗа стала боль­шой школой современных, наиболее экономических методов индустриального строительства. Общая развернутая площадь всех зданий и соору­жений завода в пределах ограды составляет более чем 2 300 тыс. кв. м. В цехах завода устанав­ливается свыше 16 т. единиц основного техно­логического оборудования. При выборе места под строительство нового автозавода в 1960-е г. одним из ключевых факторов являлось наличие свободных строительных мощностей КГС. Куйбышевгидрострой  имел возможность проводить объём работ на сумму 75 миллионов рублей в год. За 16 предшествующих лет своего существования (с 1950 по 1966 годы) КГС выполнил строительно-монтажных работ на 1 миллиард 349 миллионов рублей. Однако для строительства автозавода требовались за 4 года освоить объём в полтора раза больше. Для этого КГС дополнительно создал 8 трестов с годовой программой по 25-40 миллионов рублей, а также трест «Автозаводстрой» с программой в 90 миллионов рублей. Через 3,5 года после начала проектирования и строительства,  с главного конвейера ВАЗа сошли первые автомобили. Одним из факторов выигры­ша времени явился метод параллельного проекти­рования и строительства объектов автозавода.  За сооружение ВАЗа в 1973 г. Куйбышевгидрострой был награждён орденом Трудового Красного Знамени. 35 строителей КГС удостоены звания Герой Социалистического Труда. Заместитель начальника КГС Е. Л. Новиков удостоен звания лауреат Государственной премии СССР за строительство Автозаводского района города Тольятти. В Автозаводском районе освоены строительством новые серии крупнопанельных домов и учреждений соцкультбыта. Построен первый в Куйбышев­ской области кинотеатр на 1200 мест и 16-этаж­ный крупнопанельный дом серии 11-60, сдан в эксплуатацию Дворец спорта на 5000 человек.

При строительстве новой части города был приме­нен метод комплексного домостроения. Создан спе­циальный домостроительный комбинат, который вы­дал первую продукцию в январе 1968 года.

ДСК освоено строительство крупнопанельных жи­лых 5-этажных домов серии

1-464-ДТ, 16-ти этажных серии 11-60, 9-ти этажных серии 121 Т. Часть жилых домов и общежитий выполняются из кирпича с облицовкой, желтым керамическим кир­пичом.

Крупнопанельные жилые дома составляют 80% от общего жилищного строительства города. Все здания массового культурно-бытового назначения: детские сады, школы, общественно-торговые центры микро­районов - каркасно-панельные.

Строительство всех зданий культурно-бытового назначения осуществляет строительный трест Жилстрой.

 

Начальники Куйбышевгидростроя

 

Семенов Иван Павлович (1905-1972),зам. начальника управления ИТЛ и строительства Куйбышевской ГЭС в 1950-1951, генерал-майор МГБ, заслуженный работник НКВЛ, награжден 4 орденами Красной звезды (1943,1 944,1945), Красного Знамени (1945),   Трудового Красного Знамени, Знак Почета (1940).

Комзин Иван Васильевич (1905-1983) Инженер-строитель, гидростроитель. Генерал-майор инженерно-технической службы. Педагог, профессор. Герой Социалистического Труда. Начальник КГС в 1950-1959. Руководил строительством Волжской, Днепродзержинской, Воткинской, Беломорской, Храмской ГЭС, Заинской, Ставропольской, Ереванской, Руставской и Тбилисской ТЭЦ. Директор НИИ Гидропроект. Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны I степени, орденом Октябрьской Революции и мн. медалями.

Кан Виталий Яковлевич начальник Куйбышевгидростроя в 1959-1962

Семизоров Николай Федорович (1924-1999) начальник УС «Куйбышевгидрострой» Герой Социалистического труда (1971), кавалер трех орденов Ленина, Заслуженный строитель РСФСР (1975), Почетный гражданин Тольятти (1981) руководил Куйбышевгидростроем в 1962-1987.

Соколов Виктор Александрович  начальник КГС в 1987-1993. Начальник треста «Спецстрой», награжден орденом Дружбы народов.

Акиньшин Николай Семенович  Лауреат премии Совмина СССР, зам. генерального директора по производству ЗАО «Автозаводстрой». Награжден орденом Знак Почета. Исполняющий обязанности начальника КГС в 1993.

Сараев Александр Петрович зам. начальника треста «Автозаводстрой». Генеральный директор КГС в 1993-2004.

Изменения в структуре Куйбышевгидростроя

 

Годы

Подразделения

1950-1966

30 отраслевых отделов производственного и монтажного сектора, 17 отделов лагерного сектора, 25 строительных районов, 5 СМУ, 23 участка,10 управлений, 5 заводов, 5 ДОКов, 11 контор,

1967-1979

Автозаводстрой, Промстрой-1,2,3, Химэнергострой, Оренбургэнергопромстрой, Спецстрой, Жилстрой-1,2,3, Спецжилстрой, Отделстрой, Гидромеханизация, УСЭПП,3 завода, 15 СУ, управление механизации, Волголесосплав, 13 АТУ, 5 клубов, 3 пионерских лагеря, 2 ДСО,УМТС, гл. жилищная контора с 16 ЖКК, типография, газета, радио, ИВЦ, гл. ж. д. контора, управление связи,

 

 

Возведение объектов

 

Годы

объекты

1950-1958

Куйбышевская ГЭС, ж.д. Ставрополь-Куйбышев-Жигулевск-Сызрань, ЛЭП Куйбышев-Ставрополь-Сызрань, 3 завода ж/б изделий, 2 авторемонтных завода, 2 деревообделочных комбината, кирпичный завод, жилищное строительство,

1959-1966

Заводы ВЦМ, ртутных выпрямителей, химический. Азотно-туковый, СК, ТоТЭЦ, Жигулевский комбинат строительных материалов, Жигулевская птицефабрика, Нижне-Заинская ГРЭС, Саратовская ГЭС, ставропольский мясокомбинат, мебельная фабрика судоремонтный завод, речной порт, набережная в Куйбышеве, жигулевский завод электроламповых приборов, аэропорт Курумоч, школы, больницы, кинотеатры, ДК, стадионы, сельское строительство,

1967-1990

АвтоВАЗ, ТЭЦ ВАЗа, Новокуйбышевские ТЭЦ-1, 2, Оренбургский газоперерабатывающий завод, жилье на 300 тысяч жителей, 10 школ, 30 детсадов, больницы и поликлиники, ДК, кинотеатры, стадионы, 50 бытовых предприятий(молокозавод, мясокомбинат, завод шампанских вин, хлебокомбинат, пивзавод, спорткомплекс, набережная, общим объемом 150 млн. руб.

 
 
 
 
 

Динамика выполнения объемов строительно-монтажных работ

по генподряду КГС в млн. руб.

 

Год

Объем работ

Годы

объем работ

1951-1955

743,6

1966-1970

1180,3

1956-1960

506,7

1971-1975

1435,3

1961-1965

395,7

1976-1980

1301,2

 

 

1981-1985

988,7

 

 

 

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Управление ИТЛ и строительства Куйбышевской гидроэлектростанции Главгидростроя, с 15.11.1949 «Главгидроволгодонстроя»                                                           1949-1950

Управление строительства Куйбышевской ГЭС (УС Куйбышевгидрострой Главгидроволгодонстрой 1950-1953

Управление строительства Куйбышевгидрострой Министерства электростанций и электропромышленности СССР согласно постановлению Совмина СССР от 21.08.1950

1953-1958

Управление строительства ордена Ленина Куйбышевгидрострой Министерства электростанций, с 1959– Главного управления по строительству и монтажу гидроэлектростанций,

с 1963 «Главгидроэнергостроя» Государственного производственного комитета по энергетике и электрификации ВСНХ СССР, с 1966 министерства энергетики и электрификации СССР, с 1967 Главного управления по строительству автомобильных и других заводов Министерства энергетики и электрификации СССР 1958-1973

Управление строительства ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени Куйбышевгидрострой Главзаводспецстрой, с 1982 - Всесоюзного строительно-монтажного объединения по строительству атомных станций и промышленных объектов Министерства энергетики и электрификации СССР 1973-1987

 

Производственное ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени строительно-монтажное объединение (ПСМО) Куйбышевгидрострой согласно приказу № 302 от 26.10.1987 Министерства строительства в южных районах СССР (с 1.10.1989 РСФСР) 1987-1989

 

ПСМО Куйбышевгидрострой  Российского государственного строительно-промышленного концерна по строительству в южных районах РСФСР,  согласно постановлению

№ 287 от 11.08.1990 Совмина РСФСР 1990-1991

АОЗТ Куйбышевгидрострой  «Росюгстрой», согласно  постановлению № 495 от 26.06.1991 Администрации Центрального района   г. Тольятти 1991-1992

«Акционерное общество закрытого типа «Финансово-строительная компания Куйбышевгидрострой 7.12.1992-1995

ОАО ФСК КГС согласно постановлению 2367 от 25.12.1995 Центральной районной Администрации  г. Тольятти с 25.12.1995-1999

ООО ФСК КГС, согласно постановлению № 2663 от 1.09.1999                                

1.09.1999-2004 г.   

 создана ликвидационная комиссия 02.11.2004

                                                                                             

                                                                                              © Н.Г.Лобанова

                                                                                              начальник отдела учета,

                                                                                              использования и публикаций

                                                                                              управления по делам архивов

                                                                                              мэрии г.о. Тольятти 

ОАО Тольяттинский кирпичный завод

 

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Дирекций строящегося Ставропольского кирпичного завода Управления промстройматериалов Куйбышевского совнархоза, с 1963 – Средневолжского совнархоза 1962-1964

Филиал Ставропольского кирпичного завода производственного объединения «Куйбышевпромстройматериалы» январь-июнь 1965

Кирпичный цех Жигулевского комбината стройматериалов Управления промстройматериалов Куйбышевского облисполкома июль-декабрь 1965

Тольяттинский кирпичный завод  Управления промстройматериалов Куйбышевского облисполкома 1966-1988

ПК «Тольяттинский кирпичный завод» ПО Куйбышевстройматериалы» 1990-1993

ООО «Тольяттинский кирпичный завод» 1993-1996

ОАО «Тольяттинский кирпичный завод» 1996-2009

 

Дирекция строящегося Ставропольского кирпичного завода была создана в 1961 г. Кирпичный завод начали строительством в 5 километрах севернее  г. Ставрополя. Как самостоятельное предприятие кирпичный завод начал свою деятельность с декабря 1965 г. в связи с вводом его на полную производственную мощность в соответствии с распоряжением Средневолжского совнархоза от 20.12.1965 г. «О вводе в эксплуатацию Тольяттинского кирпичного завода производственной   мощностью 28 млн. штук кирпича в год». Основная функция завода – производство строительного кирпича для нужд промышленного и гражданского строительства на территории Куйбышевской области. В 1960-1970-гг продукция завода в основном использовалась на возведении Волжского автомобильного завода. Согласно приказу № 267 от 08.06.1965 г. директора Жигулевского комбината строительных материалов В.Никитина, завод был принят на баланс Жигулевского комбината строительных материалов. Согласно приказу № 309 от 16.12.1965 г. начальника управления стройматериалов Средневолжского совнархоза

А. Персиянова, завод был выделен в самостоятельное предприятие. В соответствии с постановлением № 1488 от 31.12.1965 Совета Министров РСФСР и приказом № 38 от 07.01.1966 г. Министра промстройматериалов РСФСР, Тольяттинский кирпичный завод был передан в подчинение Управления промстройматериалов Куйбышевского облисполкома.  В структуру завода входили цеха кирпичный, шлакоблоков, энергетический и механический, карьер, ремонтная и подсобная группы. Основную работу по производству и выпуску кирпича осуществляет спецконтингент. В 1988 г. Тольяттинский кирпичный завод был ликвидирован по распоряжению генерального директора объединения Куйбышевстроматериалы В.А. Пигарева.

24.01.1990 постановлением Автозаводской Администрации был создан ПК «Тольяттинский кирпичный завод» ПО «Куйбышевстройматериалы». Согласно постановлению № 3160 от 03.03.1993 г. создается ООО «Тольяттинский кирпичный завод», преобразованный постановлением № 2474 от 05.08.1996 г. Автозаводской Администрации в ОАО «Тольяттинский кирпичный завод».

Директора завода

Бонадыков Виктор Федорович 1962-1963

Вдовин Николай Дмитриевич 1963

Пишков Н.В. 1963-1964

Коновалов 1964-1967

Коннов  А. 1968-1972

Морозов В. 1972-1978

Русинов В.И. 1978-1981

Лядов Р.П. 1981-1986

Скворцов В.А. 1987-1988

Кожанов И.В. 1988-1990

Шевандо Владимир Васильевич  директор, 1990-2004

генеральный директор 2005-2009

 

В 2007 г. завод продолжает динамично развиваться. Отгрузка кирпича увеличилась на 46,7 процента. Производство кирпича керамического в I полугодии 2007 г. по сравнению с соответствующим периодом 2006 г. увеличилось на 26,7 % и составило 59,3 млн. условных кирпичей. Основным производителем стеновых материалов в I полугодии 2007 года стали ОАО «Тольяттинский кирпичный завод» (33,8 % от общего количества произведенной продукции).

В 2009 г. численность штата предприятия составила  300 человек. Завод выпускал до 50 млн. штук кирпича в год, но по итогам 2009 г. планируется выпустить лишь около 20 млн. Завод имеет собственный глиняный карьер рядом с п. Образцово, но поставки глины оттуда не производятся. Предприятие поставляет кирпич на строительство ЖК «Париж» и ЖК «Москва» в Самаре. 

Дочерние компании

ООО ТД ТКЗ (Ульяновская область) - 100%  акций

Выручка ОАО ТКЗ в  млн. руб.

 2006 г. - 136, 438

2007г. -  222, 789

 2008 г. - 235, 333

Чистая прибыль в  млн. руб.

 2006 г. - 13, 082

2007 г. - 33, 063

 2008 32, 316

                                                                                              © Н.Г. Лобанова

                                                                                              начальник отдела управления

                                                                                              по делам архивов мэрии

                                                                                              г.о. Тольятти

ОАО Волгоэнергостройпром (КуЭСП)

 

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Управление строительства и эксплуатации промышленных предприятий (УСЭПП) Управления строительств а Куйбышевгидрострой 1958-1961

Управление строительства и эксплуатации промышленных предприятий Главного управления предприятий по производству строительных конструкций и материалов (Главэнергостройпром)

Министерства электростанций 1961-1962

Управление строительства и эксплуатации промышленных предприятий Главного управления

Заводов и производственных баз строительной индустрии Министерства энергетики и электрификации СССР 1962-1982

Производственное объединение по производству строительных материалов и конструкций Куйбышевэнергостройпром (ПО КуЭСП) Всесоюзного промышленного объединения по производству стальных конструкций (ВПО) Союзэнергостройпром Министерства энергетики и электрификации СССР 1982-1991

Производственное объединение «Волгоэнергостройпром Научно-производственного объединения Энергостройпром Министерства топлива и энергетики РСФСР      

1991-1992

АООТ Волгоэнергостройпром 1993-1995

ОАО Волгоэнергостройпром (КуЭСП) 1996-2009

 

Управление строительства и эксплуатации производственных предприятий организовано 1 января 1958 г. на базе бывшего Управления по изготовлению и монтажу сборного железобетона и металлоконструкций Куйбышевгидростроя, согласно приказу № 468 от 17.12.1957 г.

В состав управления вошли Жигулевское карьероуправление, Сокское карьероуправление, Морквашинский ДОК, мощностью 110 тысяч куб. м., Федоровский ДОК, мощностью 100 тысяч куб. м. и Коптевский ДОК, правобережный Жигулевский завод сборного железобетона,  мощностью 28 тысяч куб. м., Левобережный Ставропольский завод сборного железобетона,   мощность 70 тысяч куб. м. На основании приказа № 137 от 28.04.1961 г. Министра строительства электростанций,   УСЭПП из состава Куйбышевгидростроя было передано в подчинение Главного управления предприятий Стройпрома Министерства строительства электростанций. После передачи управления в подчинение Главэнергостройпрома в его состав вошел строительный участок с балансом подрядной деятельности и с объемом строительно-монтажных работ на 1392 тысячи рублей, участок металлоконструкций мощностью 17 тысяч кубометров железобетона (позднее - Опытный завод ) и 5 тысяч тонн металлоконструкций, Жигулевский завод железобетонных изделий мощностью 35 тысяч куб. м. В 1965 г. в состав УСЭПП вошли завод центрофигурированных опор мощностью 23 тм в год, Волгоградский завод стройматериалов, завод ячеистых бетонов в г. Набережные Челны, Чайковский завод Стройдеталь, Нижне-Камский завод железобетонных изделий, Бобровский завод железобетонных изделий в Челябинской области.

За 1967-1970 гг. в состав УСЭПП также вошли Тольяттинский завод железобетонных изделий, Шлюзовой завод железобетонных изделий. В 1980 г. в состав УСЭПП также вошли автотранспортная контора, СМУ, машиносчетная станций. В 1982 г. УСЭПП был ликвидирован, а на базе Опытного завода строительных материалов и конструкций (СМИК) создано ПО по производству строительных материалов и конструкций Куйбышевэнергостройпром. Структура осталась прежней. В 1987 г. в состав ПО УСЭПП вошел Кашпирский завод теплоизоляционных изделий и Тольяттинский завод стальных конструкций, который в 1989 г. передан в подчинение НПО Энергостройпром. В состав «Уралэнергостройпром» передан Бобровский завод ЖБИ. В 1989 г. создан промышленно-гражданский кооператив «Стройиндустрия». В 1990г. Тольяттинский завод стальных конструкций передан в подчинение инженерного научно-производственного центра «Внедрение» НПО «Энергостройпром». В 1990 г. в состав КуЭСП передан Бобровский завод ЖБИ. В 1991 г. ликвидирован Опытный завод строительных материалов и конструкций. Вместо него в составе ПО ВЭСП создана производственно-кооперативная фирма «Опытный завод строительных материалов и конструкций». Ликвидирован Правобережный завод железобетонных изделий, вместо него создана производственно-кооперативная фирма «правобережный завод железобетонных изделий».

В короткие сроки были освоены новые типы железобетонных конструкций. Разработаны новые уникальные конструкции и новые технологии по изготовлению сборного железобетона. В период строительства Волжского автозавода на заводы УСЭПП была возложена обязанность главного поставщика железобетонных изделий и конструкций на промышленные корпуса АВТОВАЗа, объекты жилья и соцкультбыта Автозаводского района города Тольятти. Параллельно со строительством Волжского автозавода заводами УСЭПП осуществлялись поставки на объекты химии, машиностроения, энергетики: ТЭЦ ВАЗа, Тольяттинской ТЭЦ, завода «Трансформатор», завода «Волгоцеммаш»; на объекты жилья и соцкультбыта Комсомольского и Центрального районов г. Тольятти. Кроме того, изделия заводов УСЭПП и Куйбышевэнергостройпрома (АО «Волгоэнергостройпром») поставлялись на особо важные государственные стройки Минэнерго СССР: на строительство тепловых атомных станций, Камского автозавода, Атоммаш, промышленных объектов Сибири, подстанции линий электропередач.

 

Начальники предприятия

Троицкий А. 1958-1960

Бердичевский Рафаил Моисеевич 1961-1962

Антипашин Николай Михайлович 1970-1991

Барцев А.В. генеральный директор 2002-2005

 

 

© Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета, 

использования и публикаций

Управления по делам архивов мэрии

г.о. Тольятти

Ставропольский мотороремонтный завод

 

Ставропольский мотороремонтный завод Ремонтного треста Куйбышевского областного земельного отдела Министерства земледелия СССР 1945-1947

Ставропольский мотороремонтный завод Куйбышевского областного ремонтного треста Куйбышевского областного земельного отдела  Главного управления ремонтных предприятий Министерства сельского хозяйства СССР 1947-1949

Основан в 1945 г. на базе Ставропольской МТС. Располагался в г. Ставрополе на ул. Калмыцкой, 1. Основные функции: капитальный ремонт тракторов, автомашин, станков, стационарных двигателей, изготовление ремонтного оборудования, съемных приспособлений для мастерских МТС и тракторных бригад. Численность работающих: 50-65 человек. Структура завода: слесарный, токарный, литейно-медийный, столярный цеха. Оборот ремонтных работ – 226 тысяч рублей, уставный фонд – 296 тысяч рублей, ежегодная прибыль 39 тысяч рублей, себестоимость основных фондов 348 тысяч рублей. Завод имел подсобное хозяйство площадью 15 гектар. В 1951 г. передан в состав Куйбышевгидростроя. Новое название Ставропольский левобережный ремонтно-механический завод. На его базе в 1957 г. создан Ставропольский судоремонтный завод.

Директора завода

Борок М. 1945

Маклаков Павел Степанович 1945-1947

Умнов Михаил Алексеевич 1947-1948

Путилин Иван Андреевич  1948-1949

 

© Н.Г. Лобанова 

начальник отдела управления по                                                 

делам архивов мэрии г. о.                                                

Тольятти

Нефтегазодобывающее управление (НГДУ) «Жигулевскнефть»


 

Нефтегазодобывающее управление (НГДУ) «Жигулевскнефть» по работе в Восточной Сибири вахтовым методом ОАО «Самаранефтегаз» Роснефтегаз.

В 1932-1937 г.г. Ставропольский нефтепромысловый участок треста «Востокнефть» на скважинах №№ 402, 407 и 412 в Яблоневом овраге получил первые тонны девонской нефти. Постановлением Совнаркома СССР № 961 от 14.06.1937 и распоряжением № 305 Наркомата тяжелой промышленности от 22.06.1937 г. в составе треста «Восток-нефть» был создан первый в Поволжье нефтепромысел – Сызранский нефтепромысел на правах отдельного предприятия треста.

По состоянию на 23.11.1937 г. в состав треста «Востокнефть» входила Ставропольская нефтеразведка.

Приказом № 78 по тресту «Востокнефть» от 03.04.1938 г. с 01 апреля Ставропольская нефтеразведка была организована как самостоятельное предприятие и включающее весь объем работ по Яблоневому и Зольному оврагам. Директором Ставропольской разведки был назначен Никифоров.

Приказом № 279 Наркомата тяжелой промышленности от 1 августа 1938 г. был организован трест «Сызрань-нефть», выделенный из состава треста «Восток-нефть».

Приказом № 181 по тресту «Восток-нефть» от 04.08.1938 строительство нефтепровода Яблоневый оврага – Переволоки был выделен в самостоятельный участок при монтажно-нефтепроводной конторе. Начальником строительства нефтепровода был назначен Михайлов.

Ставропольская нефтеразведка была создана в 1938 г. и до 1940 г. была в составе треста «Сызраньнефть» в прямом подчинении Главного управления по добыче нефти «Главнефтедобыча» Волжских районов Наркомата топливной промышленности СССР, с 1941 г. – Наркомата нефтяной промышленности СССР. Нефтеразведка занималась геологической разведкой нефтяных месторождений на севере Самарской Луки.

В 1939 г. по решению правительства начато строительство нефтепровода Ставрополь-Батраки протяжением 100 кв. Сметная стоимость определена в 10885, 5 тыс. рублей. Срок ввода в эксплуатацию трех очередей установлен август-октябрь 1940 г.

В 1940 г. в состав пяти нефтяных месторождений треста «Сызраньнефть» входило Ставропольское месторождение на Самарской Луке. На 25.02.1940 г. Ставропольское месторождение имело одну законченную скважину, давшую положительные результаты и эксплуатирующуюся с конца 1937 г. В 1939 г. закончена вторая разведочная скважина № 3. в 1940 г. в процессе бурения находились три скважины: № 13, № 5, № 4.

Удельный вес добычи нефти на Ставропольском промысле составил в 1941 году 17,2 процента от общей добычи треста. На заседании бюро Ставропольского райкома ВКП (б) от 09.02.42 г., заслушав доклад директора промысла Бакланова о работе в 1941 г., бюро РК ВКП (б) отмечал, что наряду с перевыполнением Государственного плана по добыче нефти (259%), нефтепромыслом не выполнен план по эксплуатационному бурению (83%), а по разведочному бурению выполнен только на 43,1%.

План добычи нефти в сумме 4-х кварталов выполнен только на 93,4%. Гвардейцами труда в 1941 г. зарекомендовали себя бригады мастеров Н. М. Реуцкого и А. С. Сабирзянова, досрочно давшие скважины в эксплуатацию.

В 1942 г. Ставропольская нефтеразведка была преобразована в Ставропольский нефтепромысел и до 1945 г. была в подчинении  Куйбышевского нефтекомбината  Наркомата нефтяной промышленности СССР. Нефтепромысел занимался освоением разведанных нефтяных месторождений.

01 июня 1944 года на буровой № 41 в Яблоневом овраге Жигулей на глубине 1522,1 метра бригада мастера В.А. Ракова открыла первое в СССР месторождение девонской нефти.

9 июня 1944 года, в день опробования, из скважины ударил первый в Советском Союзе фонтан девонской нефти. За сутки было получено 500 тонн нефти

Согласно приказу № 80 от 29.01.1945 Наркомата нефтяной промышленности СССР, Ставропольский нефтепромысел был реорганизован в трест «Ставропольнефть» с присоединением Зольненского нефтепромысла. Согласно Постановлению № 4193 Совмина СССР от 8.10.1950 и приказу № 1893 от 10.10.1950 Министра нефтяной промышленности СССР, был создан трест «Ставропольбурнефть» объединения «Куйбышевнефть». В состав треста вошли конторы турбинного бурения № 1 в Зольном, № 2 в Жигулевске, № 3 в Сызрани, автотранспортная контора № 1 в Жигулевске, № 2 – в Сызрани, тракторная контора в Зольном, контора паросилового хозяйства в Жигулевске.

В 1951 г. согласно приказу № 701 от 29.03.1951 г. объединения Куйбышевнефть, в состав треста «Ставропольнефть» была передана роторная нефтеразведка в с. Узюково Ставропольского района Куйбышевской области, образован промысел Стрельный овраг. Государственный трест союзного значения «Ставропольбурнефть» был в подчинении объединения «Куйбышевнефть»  Министерства нефтяной промышленности Восточных районов СССР.

Приказом № 810 от 15.11.1954 трест «Ставропольбурнефть» был ликвидирован, его структурные подразделения переданы на баланс треста «Ставропольнефть», к которому в 1954 г. присоединили трест «Сызраньнефть» с нефтепромыслами №3 в Сызрани и № 4 в Карлосытово.  

В 1955 г. трест реорганизован в нефтепромысловое управление (НПТУ) «Ставропольнефть» того же министерства, а с 1958 – в подчинение 1 управления совнархоза Куйбышевского экономического района, с 1963 – Средневолжского Совнархоза, с 1966- объединения «Куйбышевнефть»  Министерства нефтяной промышленности СССР. Основные функции треста: добыча нефти и газа, геологоразведочные работы.  

Приказом № 213 от 20.04.1971 Министерства нефтяной промышленности нефтепромысловое управление «Ставропольнефть» было переименовано в нефтегазодобывающее управление  «Жигулевскнефть» с центральной и четырьмя районными инженерно-технологическими службами. НГДУ было в подчинении ПО «Куйбышевнефть»  Министерства нефтяной промышленности. В НГДУ был внедрен хозрасчет. 

В 1975 НГДУ стало именовать - производственная единица НГДУ «Жигулевскнефть», прекратив свое существование, как предприятие.

На 1983 г. в структуру НГДУ вошли также нефтепромысел № 1 в Мирном, № 2в Яблоневом овраге, № 3 в Чубовке, № 4 в Карлово-Сытовке, 9 цехов и дом техники в Мирном.

В 1987 был ликвидирован цех научно-исследовательских и производственных работ, а создана научно-исследовательская лаборатория.

В 1988 г. производственная единица НГДУ «Жигулевскнефть» переименована в структурную единицу НГДУ «Жигулевскнефть». Создан учебно-курсовой комбинат.

В 1994 г. постановлением № 819 от 24.05.1994 Администрации Ленинского района Самары нефтегазодобывающее управление «Жигулевскнефть» вошло в состав АООТ «Самаранефтегаз».

Согласно постановлению № 926 от 10.06.1996г.  Администрации Ленинского района Самары НГДУ «Жигулевскнефть» вошло в состав в качестве  филиала ОАО «Самаранефтегаз», дочерней структуры Нефтяной компании «ЮКОС» (ОАО НК «ЮКОС»).

В 1997 НГДУ передал все свои предприятия социальной сферы городу.  

Начальники НГДУ «Жигулевскнефть»

Григоращенко 1964-1973

Киселев Н.Г. 1974-1987

Бирюков В.Д. 1988-1993

Логачев Н.Н. 1994-1995

Желтов М.Г. 1996-1997

Бадин Г.А. 1999-2000

Кузаев В.И. 2001-2002

                                                                                              © Н.Г. Лобанова

                                                                       начальник отдела управления по делам архивов мэрии г.о. Тольятти

ОАО «Порт Тольятти»

 

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Речной порт Ставрополь Куйбышевского линейного пароходства Волжского объединенного речного пароходства Министерства речного флота РСФСР 1958-1959

Речной порт Ставрополь Волжского объединенного речного пароходства Министерства речного флота РСФСР 1959-1964     

Речной порт Тольятти Волжского объединенного речного пароходства Министерства речного флота РСФСР 1964-1966

Порт Тольятти Волжского объединенного ордена Ленина речного пароходства Министерства речного флота РСФСР 1966-1972

«Порт Тольятти» 1973-1992

АООТ «Порт Тольятти» 1993-1996

ОАО «Порт Тольятти» 1996-2009

в составе Корпорации ЗАО, затем ОАО «Куйбышевазот» с 1996

 

В соответствии с приказом № 370 от 2.09.1958 начальника Волжского объединенного речного пароходства «Об изменении названий некоторых пристаней речного флота РСФСР» в Ставрополе Куйбышевской области был организован порт Ставрополь. Приказом № 462 от 2 сентября 1964 начальника Волжского объединенного речного пароходства порт Ставрополь переименован в порт Тольятти. Порт Тольятти по грузообороту относился к первому разряду в составе грузового района и участка по добыче (гидравлической погрузке и выгрузке) и перевозке речных бетонных песков, причалов грузовладельцев (Жигулевского комбината стройматериалов, Жигулевского карьерного управления, хлебной базы, солебазы) и цеха по шлюзованию плотов и самоходных судов. Порт обслуживал участок Волги от пристани Подвалье и пристани Жигулевск на нижнем бьефе ГЭС. На своем участке порт имел необходимое путевое хозяйство, акватории, рейды, подходные каналы и шлюзы. Причалы грузового района и грузовладельцев оснащены кранами, транспортерами, бульдозерами, экскаваторами, авто – и электропогрузчиками, подъездными авто и железными дорогами, транспортным и рейдовым флотом, судами и плавсредствами. На причалах в пределах порта производилась переработка и перевалка грузов в прямом водном ,прямом заграничном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях: промоборудования, тарно-штучных, железобетонных изделий, в контейнерах, автомашин, зерна, соли, угля, руд, Обработка грузов производилась на 13 причалах. Порт обслуживал перевозку большого количества пассажиров через береговой вокзал на три причала, причал интуристов и 7 приписанных к порту пристаней и остановочных пунктов. Устав порта был утвержден постановлением «1801 от 15.10.1955 Совмина СССР. В 1957 г. шло шлюзование плотов объемом 10 млн. кубометров. На шлюзовании плотов работали 30 судов типа РБТ. Завод ртутных выпрямителей предъявил к перевозке водой вакуумные ртутные выпрямители в Донбасс. Выпрямители были упакованы в специальные высотой 3 метра резервуары-колбы, исключающие при перевозке нарушения режима разреженного воздуха. Продукцию завода Волгоцеммащ- цементные печи, длиной 139 метров и диаметром 5 м, речники доставляли для Жигулевского комбината строительных материалов , в Новоульяновск, Балаково, в Египет и Европу на десятках судов. При погрузке использовались 50-тонные краны. При строительстве Куйбышевского завода СК ректификационные колонны весом до 120 тонн доставлялись в Ставрополь водой – сплавом, и на специальных тележках тягачами перевозились на завод. Легковые автомобили АВТОВАЗа перевозились водой в порты Центрального бассейна на специализированном судне-автовозе. Емкость автовозов увеличили с 387 до 560 автомобилей. Прибывающие на судах грузовые автомобили и автошасси ГАЗа порт отправлял вагонами в Казахстан, Среднюю Азию, на автоагрегатные заводы Урала. В 1971 г. от порта на железную дорогу было передано 4100 автомашин. Годовой оборот грузов в порту в 1970-е годы составлял 2 млн. тонн или 56 тысяч вагонов. Кузбасский уголь до 700 тысяч тонн отправлялся в Москву и Горький. Серно-медная руда из Сибая, Учалов переваливалась для перевозки в Балаково, Крым, Воскресенск, Горловку, колчедан из Ревды шел через порт на экспорт в Голландию, Италию, Данию. Порт обслуживает 14 причалов предприятий. За пятилетку 1966-1970 грузооборот порта составил 35 млн. тонн, пассажиропоток – 1,2 млн.человек Границы порта простираются до 100 км. Порт включает в себя Центральный грузовой район..

Грузооборот пристани Ставрополь

Год

Грузооборот по прибытию в тысячах тонн

Грузооборот по отправлению

Общий грузооборот

Перевозки людей

1952

48,3

42,8

91,1

183000

1953

552,1

600,7

1152,8

 

1957

 

 

2490

206

1965

 

 

3929

450000

 

Начальники порта

Коротков Константин Константинович 1957-1958

Булатов Владимир Семенович 1958-1961

Пыхтин Александр Михайлович 1961-1973

Волков Владимир Афанасьевич 1973-1992

Ким Яков Николаевич 1992-1998

Полушкин Владимир Викторович генеральный директор 1998-2003

Герасименко Виктор Иванович председатель совета директоров      

Орехов Игорь Васильевич генеральный директор 2004-2009

 

Суммарный грузооборот пристани и порта

 

 

год

Пристань

Порт

всего

Грузооборот

млн. т

1958-1993

 

254

 

Грузооборот

млн. т

1952-1957

10,8

 

 

Грузооборот

млн. т

1952-1993

 

 

264,8

 

Речной порт Тольятти - грузопассажирский порт, расположенный на реке Волга в акватории Куйбышевского водохранилища. Тольяттинский речной порт состоит из грузового и пассажирского районов. Объединённый грузовой район состоит из 8  причалов общей протяжённостью 1272 метра - 2 нефтеналивных, 2 сухогрузных, причалов леса, соли, хлебных грузов и ОАО «ТоАЗ»; торца - 80 метров и ремонтно-отстойного пункта - 100 метров. Здание речного вокзала было построено в 1972 году, в честь 50-летия СССР. Производственные мощности порта позволяют обеспечить ежегодный грузооборот до 10 млн. тонн. Свою производственную деятельность порт осуществляет по 16-ти направлениям.   Площадь грузового района порта составляет 30 гектаров, на 7 причалах круглосуточно двенадцатью портальными кранами перегружаются различные виды грузов для предприятий города: песок, соль, гравий, щебень, отсюда уходят на экспорт лес, металл, удобрения. К причалам подведены автомобильные и железнодорожные пути, здесь могут швартоваться речные суда и суда класса «река – море». Береговой 100-тонный кран перегружает с судов на берег тяжеловесное оборудование для предприятий города и регионов. Порт включен в программу Европейского сообщества по развитию портов России. В 1999 г. АО «Речной порт Тольятти» стал соучредителем АО «Волгатранстерминал» с целью создания системы транспортно-экспедиционного обслуживания Самарской области на базе новых технологий. В 2004 г. решен вопрос о строительства на базе порта Тольятти мультимодального контейнерного терминала по обработке грузов. В 2007 г. решено приступить к строительству двух-трех речных контейнеровозов большой грузовместимости и двух универсальных сухогрузных судов типа река-море. 2006-2007 г. - начало обработки грузов с постепенным наращиванием объемов с 8000 сорокафутовых контейнеров в год до 32 500. Есть возможность нарастить объемы и до 110 тысяч контейнеров. В 2008 г. у КуАЗа появилось новая дочерняя структура - ЗАО «Терминал Тольятти» с обработкой 1 тысячи контейнеров в месяц. Наращивает отгрузку своей продукции «Куйбышевазот». Значительная часть продукции химического предприятия отправляется на экспорт через порт. На базе Тольяттинского речного порта и между Самарой и Тольятти будут построены мультимодальные терминалы. Первый расположится в районе порта, второй - на площади в несколько десятков гектаров возле села Новосемейкино. Планировалось, что строительство может начаться в 2008 году. Предварительно проект был оценен в  7 млрд. рублей.

                                                                    © Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,

                                                                    использования и публикаций

                                                                    Управления по делам архивов мэрии

                                                                     г.о. Тольятти

ООО «Тольяттинский судоремонтный завод»

 

Ставропольский судоремонтный завод был включен в число действующих предприятий Министерства речного флота на основании приказа № 202 от 13.09.1957   зам. министра речного флота РСФСР.  

Завод был создан на базе Ставропольского левобережного ремонтно-механического завода ордена Ленина Куйбышевгидростроя. Создавалась крупная база флота, завод был переименован в судоремонтно-механический. 

Завод подчинялся Волжскому объединенному речному пароходству в г. Горький Министерства речного флота РСФСР. ССРМЗ размещался на площадке в 12 га в районе меж шлюзового бьефа и связан железнодорожной веткой со станцией Жигулевское Море. Численность трудового коллектива составляла 511 человек.

Завод специализировался на ремонте судов на плаву и ремонте двигателей Д-6,Д-12, производил мостовые краны и стрелы кранов.

Первый директор – Иннокентий Михайлович Бессонов (1910-1970). На предприятии были реконструированы и построены новые цеха: СЛИП, деревообделочный, корпусно-сварочный цеха, испытательная станция, гальваническое отделение, литейный участок. Объем капитальных вложений составил 4 млн. рублей. Акватория предприятия размером 2500х300м и площадью 750 тысяч кв. м. позволяла обслуживать транспортный буксирный и грузовой флот. Завод принял на баланс от Министерства речного флота транзитный грузовой и буксирный флот, жилой фонд.

В 1964 г. предприятие переименовано в Тольяттинский судоремонтный завод. Были освоены агрегатный ремонт быстроходных двигателей для судов на подводных крыльях типа М50,М400,М401,М644. Построен головной земснаряд серии Р-139.

В 1960-1970 г. к заводу были приписаны 102 единицы самоходного и 118 единиц несамоходного флота. В 1965 г. объем валовой продукции завода составил 4947 тысяч рублей, на заводе трудились 974 человека, в 1964 г. завод завершил строительство Дома культуры речников, в 1967 г. – двух средних школ, поликлиники и больницы речников. Завод был награжден Почетным Красным Знаменем ЦК КПСС за победу в юбилейном социалистическом соревновании.

К 1975 г. на заводе трудился рабочий коллектив численностью 893 человека, реализовывалось продукции на 7.093 тысячи рублей, себестоимость продукции выросла вдвое, навигационный ремонт флота за десятилетие также вырос в два раза. Указом Президиума Верховного Совета СССР капитану теплохода «17 съезд ВЛКСМ» , принадлежавшему ТСРМЗ, Солкину Семену Алексеевичу присвоено звание Героя Социалистического труда.

В 1983 г. порт Тольятти отметил свое 25-летие (начальник порта Владимир Афанасьевич  Волков). Портовики внеси ощутимый вклад в строительство ВАЗА, открыв линию Тольятти-Турин, на строительство АВТОВАЗа было доставлено 75 тысяч тонн тяжеловесного груза, железобетона 7,5 млн. тонн строительных материалов.

В 1975-1980 речным транспортом осуществлялись перевозки из портов Балтийского и Черного морей импортного оборудования для строительства Тольяттинского азотнотукового завода. Пассажирские перевозки порта за 25 лет возросли в 5,2 раза. В 1982 г. Тольяттинский судоремонтный завод перешел на показатель оценки производства по нормативно-чистой продукции. За десятилетие район плавания судов ТСРМЗ расширился до Каспийского, Азовского, Черного, Северного, Средиземного и Балтийского морей. Объем ремонта флота и судовых работ по модернизации вырос с 1957 на 1982 гг. с 500 тысяч до 4 млн. рублей. В честь 25-летия завода перед заводской проходной установлена стела с изображением шхуны Колумба.

С 1980 г. завод возглавил Борис Андреевич Белоглазов. К 1985 г. объем реализации продукции вырос до 8500 тысяч рублей, среднесписочный состав работающих составил 954 человека. В 1986 г. директором ТСРМЗ назначен Евгений Георгиевич Богомолов. На техобслуживании завода находилось 246 единиц флота.

17.05.1989 г. ТСРМЗ выделено 130 тысяч рублей для открытия специализированного цеха по изготовления станций СТОК-150 с  общим объемом производства 85 комплектов в год. 5 июля 1990 г. согласно постановлению Совмина СССР, образован Российский государственный концерн речного флота.

К 1992 г. объемы производства достигли 82300 тысяч рублей, на заводе работало 675 человек. 25.11. 1992 г., согласно распоряжении госкомитета РФ по управлению госимуществом, образовано АООТ «ТСРМЗ», 25 % акций зарезервировано за судоходной компанией «Волжское пароходство».

В январе 1993 г. АООТ «ТСРМЗ» преобразован в АООТ «Судо-Волга», создана Тольяттинская база технического обслуживания флота, которая была закрыта в мае 2001г.

25.01.1997 создано ЗАО «Средневолжская судоходная компания», генеральный директор В.Н. Дружинин.

2 апреля 1998 г. на базе корпусно-сварочного цеха создано ООО «Тольяттинский судоремонтный завод», генеральный директор Попов Михаил Павлович. 

В этот же день на базе моторного цеха создается ООО «Волгадизельремонт», генеральный директор Журавлев Федор Викторович.

19.01.2000 постановлением № 27 Администрации Комсомольского района г. Тольятти ООО «Судо-Волга-Авто»    преобразовано в  ООО «Тольяттинский механический завод».

 В 2001г. объем реализации продукции завода составил 97 млн. рублей, численность персонала 308 человек.

05.12.2003 предприятие внесено в Российский морской регистр судоходства с выдачей свидетельства о соответствии предприятия, согласно которому ООО Тольяттинский судоремонтный завод соответствует требованиям Российского морского регистра, как предприятие,  осуществляющее слипование судов с доковым весом до 200 тонн, дефектацию и ремонт корпусов судов, изготовление и ремонт поворотных направляющих насадок гребных винтов судов.

06.12.2006 предприятие внесено в Российский речной регистр с выдачей свидетельства № 2446 о признании.

Основные заказчики предприятия: Самарская судоходная компания, Управление делами Президента РФ, ОАО «АВТОВАЗ», Администрация Самарской области, ОАО «Волготанкер», ОАО «Порт-Тольятти», ЗАО «Средневолжская судоходная компания», ООО «Промкриоген», Самарский речной порт

Директора предприятия:

Бессонов Иннокентий Михайлович 1957-1959

Цариковский Иван Яковлевич 1959-1968

Трофимов Вадим Сергеевич 1968-1980

Белоглазов Борис Андреевич 1980-1985

Руководители ОАО Судо-Волга

Киселев Евгений Яковлевич 1985-1993

Дружинин Владислав Николаевич 1993-1996

Бусоргин Александр Павлович 1996-2002

директора ООО «ТМЗ»

Варнавский Александр Михайлович - 1998-2000

Иванов Сергей Кузьмич 2000-2009

                                                                                              ©Н.Г. Лобанова

                                                                                              Начальник отдела управления

                                                                                              по делам архивов мэрии

                                                                                              г.о. Тольятти

Открытое акционерное общество «Тольяттиазот» - ОАО «Тольяттиазот»

 

 Продукция: углекислота, карбамид, карбамидоформальдегидный концентрат КФК, аммиак, метанол (спирт метиловый), базальтовое волокно и пленка, огнеупорные материалы и фритта, реакционные трубы.

Строительство Тольяттинского азотного завода началось в ноябре 1974 года, вел строительство ордена Ленина Куйбышевгидрострой.

Предприятие возводилось по соглашению с фирмой «Оксидентал Петролеум» (США). Благодаря этому сотрудничеству, было  получено современное оборудование и передовые технологии, обеспечивающие высокую эффективность в работе агрегатов аммиака и карбамида.

В 1976 строительство объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Одновременно со строительством завода  велась прокладка магистрального аммиакопровода «Тольятти-Одесса», протяжённостью более двух тысяч километров.

В 1985 году производственное объединение  «Тольяттиазот» возглавил В.Н. Махлай. За короткий период В.Н. Махлай, проведя большую реформаторскую работу во всех сферах деятельности завода, вывел ТоАЗ из прорыва и превратил его в предприятие с солидным потенциалом. Об огромном объеме работы, которую пришлось сделать, говорит такая деталь - было исправлено около трёхсот серьёзных проектных ошибок.

В  апреле 1979 г. «Тольяттиазот» выдал первые тонны аммиака. В том же году был введён первый агрегат по производству карбамида. За ним буквально через полгода последовал пуск второго.

Химики сдавали объект за объектом: в августе 1983 г. получена первая продукция жидкой двуокиси углерода; в октябре 1985 г. сдана в эксплуатацию установка по производству карбамидоформальдегидной смолы (КФС); в июне 1986 г. введён в строй последний, седьмой агрегат аммиака.

Производственное объединение Тольяттиазот было образовано на базе Тольяттинского азотного завода, который был выведен из состава производственного объединения «Куйбышевазот» и преобразован в самостоятельное производственное объединение согласно приказу № 113 от 01.04.1981 Министерства по производству минеральных удобрений СССР.

Объединение подчинялось Всесоюзному государственному хозрасчетному промышленному объединению «Союзазот». С 1989 г. подчинялось Агрохимической ассоциации «Агрохим». ЗАО «Корпорация «Тольяттиазот» имеет более 45 международных наград, лауреат правительственной премии «Российский национальный Олимп» и специального Диплома - за наивысший вклад в социально- экономическое развитие России в XX столетии. 8.12. 1992  постановлением № 1554 Комсомольской  Администрации г. Тольятти зарегистрировано АООТ «Тольяттиазот» .

В 1996 «Тольяттиазот» становится Открытым акционерным обществом.  Решением № 2140 от 09.09.1996

 1997 Центральной Администрации г. Тольятти создана Корпорация ЗАО «Тольяттиазот». В состав корпорации входит около 30 предприятий. ОАО «Трансаммиак» выделилось в самостоятельное предприятие.

В 2001 г. в строй была введена уникальная установка по производству метанола. Ее мощность составила 450 тыс. тонн в год.

В 2005 году на «Тольяттиазоте» освоили новый для России метод центробежного литья реакционных труб, которые применяются при перегонке нефти, синтезе аммиака и метанола. Запуск отечественного производства реакционных труб позволит российской промышленности отказаться от дорогостоящего импорта.

ТоАЗ – единственный в мире завод, который способен выпускать ежегодно почти 3 млн. т аммиака. 85% общего объема производимой продукции – аммиака, карбамида, метанола, карбамидоформальдегидного концентрата (КФК) и т.д. – предприятие экспортирует более чем в 120 стран мира.

Корпорация, в которой трудится свыше 10 тыс. человек, успешно противостоит рейдерским атакам.

Директора  и президенты предприятия:

Кутепов Георгий Данилович - 1975-1981

Буданов Ю.Н. - 1982-1984

Махлай Владимир Николаевич - 1985-2009

                                                                                              © Н.Г. Лобанова начальник отдела

                                                                                              управления по делам архивов

                                                                                              мэрии г.о. Тольятти

ООО «Тольяттикаучук»


 

Завод синтетического каучука, расположенный в Тольятти, является одним из крупнейших предприятий нефтехимического комплекса России. 

 В настоящее время завод находится во владении Общества с ограниченной ответственностью «Тольяттикаучук», которое, в свою очередь, принадлежит обществу с ограниченной ответственностью «Сибур».

Предприятие изменяло свое название несколько раз.

Первоначальное название – Куйбышевский завод синтетического каучука. После его преобразования в 1979 г. в производственное объединение завод стал называться Тольяттинское производственное объединение (ТПО) «Синтезкаучук», очереди его строительства получили статус заводов.

В 1993 г., после проведения приватизации и акционирования, объединение стало открытым акционерным обществом (ОАО) «Синтезкаучук».

Несколько позднее, чтобы избежать путаницы среди предприятий-смежников, было вновь добавлено указание на местоположение – Тольяттинское акционерное общество (ТАО) «Синтезкаучук». Последнее переименование предприятия произошло вместе со сменой собственников на нем.

В конце 1990-х гг. в отношении акционерного общества, ввиду его значительных долгов, началась процедура банкротства. На заводе было введено внешнее управление.

Для выхода из положения создается новая компания – Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Тольяттикаучук», к которому в начале 2000-х гг. перешли производственные мощности предприятия. ТАО «Синтезкаучук» подверглось процедуре банкротства и было ликвидировано.

Завод синтетического каучука в Тольятти расположен в районе Северного промышленного узла города, который объединяет три химических предприятия. Он является единственным производителем синтетического каучука на территории Самарской области.

Юридический адрес: Российская Федерация, Самарская область, город Тольятти, улица Новозаводская, дом 8.            

 Постановление о строительстве завода синтетического каучука было принято Советом Министров СССР 1 сентября 1949 г. Однако, до конца 1950-х гг. строительство фактически не велось. Лишь после майского пленума (1958 г.) ЦК КПСС и принятия программы химизации народного хозяйства СССР в июле 1958 г., на площадке завода начались крупные строительно-монтажные работы, продолжавшиеся в течение четверти века.

15 июня 1961 г. вступила в эксплуатацию первая очередь завода, производившая дивинилстирольный каучук марки СКМС-30АРКМ-15 – предприятие начало производственную деятельность.

20 сентября 1964 г. вступила в строй вторая очередь Куйбышевского завода. Уникальность нового производства заключалась в том, что на нем впервые в стране начал в промышленных объемах производиться изопреновый каучук из изобутана марки СКИ-3, равноценный по своим свойствам натуральному каучуку.

За успехи в освоении новых марок каучука 13 мая 1966 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Для производства изопренового каучука марки СКИ-3 из изопентана предназначалась и третья очередь предприятия, введенная в строй действующих 24 июля 1968 г. Строительство четвертой очереди завода, на которой должен был вырабатываться бутилкаучук, началось еще в 1964 г. Но, в силу различных причин, его удалось завершить и запустить производство в эксплуатацию только в 1982 г.

 Большой вклад в становление и развитие производства на предприятии внесли его первые руководители.

Завод был введен в эксплуатацию под руководством будущего начальника Главкаучука Миннефтехимпрома СССР О.Г. Мурадьяна, с именем которого связан подъем производства каучука в СССР в 1960-е – 1970-е гг.

Успешная разработка и внедрение технических проектов на заводе осуществлялась при непосредственном руководстве главного инженера д.т.н. И.М. Белгородского.

С 1965 по 1995 гг. генеральным директором предприятия был Н.В. Абрамов, внесший значительный вклад как в оптимизацию комплекса производства каучука в Тольятти, так и в развитие социальной сферы города.            

Уже в конце 1960-х гг. Куйбышевский завод синтетического каучука стал основным центром апробации новых технологий в производстве синтетического каучука в СССР.

Полная модернизация предприятия не проводилась. Однако на нем постоянно внедрялись передовые технологии и оборудование, так, что уже к середине 1970-х гг. по трем первым очередям завода удалось удвоить производственные мощности. Если в 1965 г. совокупное годовое производство каучука составляло около 105 тыс. т., то в 1975 г. – уже 347 тыс. т.

Неуклонно улучшалось качество продукции: в 1970-е гг. все основные виды производимых товаров прошли успешную аттестацию на государственный Знак качества. Они отгружались более чем 400 потребителям, в том числе в страны СЭВ и Западную Европу.

В начале 1980-х гг. рост производства стабилизируется. К 1985 г. годовая выработка каучуков превысила 390 тыс. т., и продолжала колебаться около это отметки до начала 1990-х гг., после чего, под влиянием экономического кризиса, начинается спад производства.

В середине 1990-х гг. мощности завода были загружены лишь на 20–25%.                       

Первые годы XXI века прошли под знаком восстановления производственного потенциала на предприятии. Выводились из консервации старые производства. Все больше возрастала загрузка производственных мощностей.

К 2003 г. заводы сумели выйти на уровень производства начала 1990-х гг. Сегодня ООО «Тольяттикаучук» – одно из крупнейших предприятий нефтехимического комплекса России.

По объему производства оно занимает второе место среди предприятий Европы. «Тольяттикаучук» – это 280 гектаров территории, 155 цехов и установок, почти четверть всего производимого в России синтетического каучука.

Здесь работает более 6,5 тысяч человек.

Основной продукцией ООО «Тольяттикаучук» являются синтетические каучуки марок: СКМС-30АРКМ-15, СКИ-3 и бутилкаучук. Также предприятие производит углеводородные фракции, продукты органического и неорганического синтеза, мономеры, полимеры, присадки для автомобильных бензинов (метанольную высокооктановую добавку (ДВМ) и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ).

Форма собственности – общество с ограниченной ответственностью.

 

© Н.Г. Лобанова начальник отдела

управления по делам архивов

мэрии г.о. Тольятти

ОАО «Швейная фабрика «Юность»



 

ОАО «Швейная фабрика «Юность» производство швейных изделий (ликвидированное предприятие)

Изменения в названии предприятия и ведомственной подчиненности:

Тольяттинская швейная фабрика КШПО «Красная звезда» 1991

Государственное предприятие «Тольяттинская швейная фабрика»

«Юность» Ассоциации «Рослегпрома» 1992-1993

АООТ «Тольяттинская швейная фабрика «Юность» 1993-1997

ОАО «Швейная фабрика «Юность» 1997-2000

Директора предприятия

Морозов Сергей Васильевич 1990-1996

Елистратов А.Ф. 1997-1999

Кушнарев В.В. внешний управляющий 2000

Приказом № 230  от 30 июня 1986 г. Министерства легкой промышленности РСФСР был утвержден представленный  Первым Российским промышленным швейным объединением Министерства легкой промышленности РСФСР  рабочий проект строительства швейной фабрики в г. Тольятти.

Для обеспечения строительства и ввода в действие производственных мощностей швейной фабрики и во исполнение приказа № 162 от 13 мая 1988 г. Минлегпрома РСФСР была создана Дирекция строящейся швейной фабрики. 19 июня 1990 г. был утвержден Устав швейной фабрики в г. Тольятти, вошедшей в состав производственного объединения «Красная Звезда, созданного в 1989 г. созданного в 19689 г .

Основным направлением деятельности было производство швейных изделий, их реализация. Решением № 15 от 25 января 1991 г. Председателя «Рослегпрома» дирекция строящейся швейной фабрики была введена в состав Ассоциации «Рослегпрома». Согласно указу № 35 от 5 августа 1991 г. Президента РФ,  швейная фабрика в г. Тольятти вошла в перечень объектов особой государственной важности, подлежащих вводу в строй в 1991 г.

В соответствии с решением № 316 от 24 октября 1991 г. Председателя «Рослегпрома», была создана Тольяттинская швейная фабрика «Юность» в подчинении КПШО «Красная Звезда». Постановлением № 270 от 24 февраля 1992 г. Администрации Центрального района г. Тольятти зарегистрировано государственное предприятие «Тольяттинская швейная фабрика «Юность» с подчинением Ассоциации «Рослегпрома».

По заявлению трудового коллектива швейной фабрики «Юность» и на основании решения № 237 от 16 марта 1993 г.  Комитета по управлению имуществом г. Тольятти фабрика была приватизирована. В соответствии с приказом от 30 ноября 1993 г. Комитета по управлению имуществом и Постановлением №1724 от 16 декабря 1993 г.Главы Администрации Центрального района  Тольятти Тольяттинская швейная фабрика «Юность» зарегистрирована как Акционерное общество открытого типа «Швейная фабрика «Юность». Основное направление деятельности не изменилось.

Постановлением № 246 от 11 февраля 1997 г. Главы Администрации Центрального района АООТ «Швейная фабрика «Юность» преобразована в открытое акционерное общество «Швейная фабрика «Юность» с правами его правопреемника и был утвержден Устав ОАО «Швейная фабрика «Юность». Предметом деятельности предприятия было производство и реализация товаров народного потребления; оказание услуг населению; коммерческая деятельность, в том числе оптовая и розничная торговля товарами; торгово-закупочная деятельность; оказание торгово-посреднических услуг и экспортно-импортных услуг. На фабрике работали подготовительно-раскройный, швейный, экспериментальный цеха.

21 января 1997 г. в ОАО «Швейная фабрика «Юность» была применена реорганизационная процедура в форме введения внешнего управления имуществом должника. За период проведения внешнего управления принимались меры по реализации оборудования, сокращения численности персонала, разработке новых программ и сдаче в аренду помещений, но платежеспособность предприятия не была восстановлена.

Решением Арбитражного суда Самарской области от 10 сентября 1998 г. ОАО «Швейная фабрика «Юность» была объявлена несостоятельным (банкротом) с открытием конкурсного производства. В соответствии с определением Арбитражного суда Самарской области от 24 марта 2000 г. о завершении конкурсного производства и постановлением Главы Администрации Центрального района  г. Тольятти от 11 апреля 2000 г. № 1191 ОАО «Швейная фабрика «Юность» было исключено из реестра юридических лиц.

                                                                                                          © Н.Г. Лобанова

                                                                                                          начальник отдела

                                                                                                          управления по делам

                                                                                                          архивов мэрии

                                                                                                          г.о. Тольятти

ОАО «Трансаммиак»

ОАО «Трансаммиак» 

ОАО «Трансаммиак» - поставка аммиака на экспорт с ОАО «Тольяттиазот» ведется через аммиакопровод «Тольятти-Одесса».

Ведомственная подчиненность и изменения в названии предприятия

Магистральный аммиакопровод Тольятти-Одесса в составе ПО Куйбышевазот Всесоюзного государственного хозрасчетного объединения азотной промышленности «Союзазот» Министерства химической промышленности СССР - 1974-1977

Государственное производственное предприятие «Трансаммиак» Министерства химической промышленности - 1978-1991

Государственное предприятие ПО «Трансаммиак» Минпрома РФ  -  1992-1994

АООТ «Трансаммиак» - 1995-1997

ОАО «Трансаммиак» в составе корпорации ЗАО «Тольяттиазот» 1997-2010

 Директора предприятия:

Кобец Дмитрий Федорович, директор - 1978-2002

Фрост Иван Владимирович -  2002-2010

Магистральный аммиакопровод строился одновременно с ТоАЗом, введен в эксплуатацию в 1981 г.

При создании в июле 1974 г. согласно приказу № 438 Министерства химической промышленности, строящийся аммиакопровод вошел в состав производственного объединения «Куйбышевазот».

22.08.1978 г. согласно приказу № 645 Министерства химической промышленности магистральный аммиакопровод передан в подчинение «Союзазот». Протяженность аммиакопровода  2 417 км (по РФ-  1396 км).

Аммиакопровод проходит по пяти областям России (Самарская, Саратовская, Воронежская, Тамбовская, Белгородская) и семи областям Украины (Харьковская, Донецкая, Запорожская, Днепропетровская, Херсонская, Николаевская, Одесская), его пропускная способность  2,12 тысячи тонн аммиака в год.

Эксплуатацию аммиакопровода на территории России осуществляет ОАО «Трансаммиак». Украинский участок аммиакопровода эксплуатирует УГП «Укрхимтрансаммиак».

В состав аммиакопровода входят 8 насосных и 15 раздаточных станций, собственная система связи, линейная часть с устройствами переходов через водные преграды, с отсекающей арматурой для секционирования трубопровода, линии электропередач, электрические подстанции.

Управление технологическим процессом осуществляется с помощью автоматизированной системы из единого центра, расположенного в Тольятти.

В 2006 г.  компания «Трансаммиак» начала строительство локальной системы оповещения об опасности на аммиакопроводе. Закончить работы планируется в 2010 г.

В функции ОАО «Трансаммиак» входят: транспортировка жидкого аммиака по трубопроводу на экспорт; реализация жидкого аммиака близлежащим от аммиакопровода потребителям через раздаточные станции; оказание услуг предприятиям сельского хозяйства по внесению жидкого аммиака в почву по новым технологиям. ОАО «Трансаммиак» входит в состав корпорации «Тольяттиазот».

Эта корпорация ежегодно выпускает 15 процентов мирового объема аммиака, около 1 миллиона тонн карбамида и располагает установкой для выработки 2 миллионов тонн жидкой углекислоты.

© Н.Г. Лобанова

начальник отдела управления 

по делам архивов мэрии

г.о. Тольятти

ОАО «Трансформатор»

 

ОАО «Трансформатор» (не существует)

ООО «Тольяттинский Трансформатор» не является правопреемником ОАО «Трансформатор», но расположен на той же производственной базе, располагает тем же коллективом.

Совмин СССР распоряжением №  1022-р от 5.07.1956 г. обязал Министерство электротехнической промышленности приступить в 1956 г. к строительству завода ртутных выпрямителей в Ставрополе Куйбышевской области. Директором строящегося завода назначили Константина Васильевича Ступишина.

27.04.1957 -  вынут первый ковш грунта на строительной площадке

9 июня 1959 - завод постановлением № 157 совнархоза Куйбышевского экономического административного района введен в состав действующих предприятий

1960 - получена первая продукция трансформаторы типа АОСКТ-25/0,5 и преобразовательные установки типа ИВС-500/5 и ИВС-200/10.

1962 -  завод начал выпускать ртутные выпрямители, высоковольтные вентили ВР-9 для линии электропередач Волгоград-Донбасс.

1963 - отгружены первые трансформаторы типа ТМТ-5600/110 и типа ТДТНГ=10000/110.

 Рабочие завода, имеющие высшие правительственные награды:

Пешков Михаил Тимофеевич, Лауреат Государственной премии СССР 1976 г. бригадир сборщиков трансформаторов

Лямин Леонид Иванович,  Лауреат Государственной премии ССССР 1987, слесарь по сборке трансформаторов, Почетный гражданин Тольятти.

Майорова Александра Ивановна, бригадир изолировщиц, кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени.

Директора завода:

Ступишин Константин Васильевич 1956-1960

Кращин Сергей Дмитриевич 1960-1965

Ионкин А. 1966-1967                

Русаков Евгений Вениаминович 1968-1976

Резов Юрий Михайлович генеральный   директор 1976-1996, с 1996 председатель совета директоров                          

Брусникин Николай Юрьевич 1996-1999

Маркелов Игорь Борисович 2000-2001

Сачков Юрий Александрович 2001-2002

Попенко Виктор Николаевич 2002- 06.2003           

Богданов Игорь с июня 2003-август 2005

Птицын Игорь Васильевич 2005-2009

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Дирекция строящегося Куйбышевского завода ртутных выпрямителей Министерства электротехнической  промышленности СССР 1956-1958

Дирекция строящегося Ставропольского завода ртутных выпрямителей 2-го Управления машиностроения Куйбышевского совнархоза 1958-1959

Ставропольский завод ртутных выпрямителей Управления общего машиностроения Средневолжского совнархоза 1959-1964

Тольяттинский электротехнический завод Управления электротехнической и приборостроительной промышленности Средневолжского совнархоза 1964-1967     

Средневолжское производственное объединение (СВПО) «Трансформатор» Всесоюзного промышленного объединения «Союзтрансформатор» 1974-1985

СВПО «Трансформатор» Министерства электротехнической промышленности и приборостроения СССР, с 1992 – государственного Комитета РФ по машиностроению 1986-1993

Акционерное общество открытого типа (АООТ) «Трансформатор» 1993

Тольяттинское акционерное общество открытого типа «Трансформатор» 1993-1996

Тольяттинское открытое акционерное общество «Трансформатор» 1996-2004

ЗАО «Группа компаний «Трансформатор» 2005

ООО «Тольяттинский Трансформатор» 2003-2008

 

Годы

Этапы строительства силовых трансформаторов

Новые технологические процессы

1960-1968

Освоение производства силовых трансформаторов 110,220 кв. Начало производства в 1964 ТМГ-5600/110, освоение выпуска трансформаторов 40000/110, 40000/220? 63000/220

Продольный раскрой рулонной трансформаторной стали на линии КОМЭК, поперечный раскрой стали на линиях 720, отжиг пластин электротехнической стали в печах ОКБ-885

1969-1978

Совершенствование конструкции и технологии производства силовых трансформаторов 110 и 220 кВ. и освоение трансформаторов напряжением свыше 220 кВ. В 1978 начало производства трансформаторов напряжением 500кВ., первый автотрансформатор ОРЦ135000/500 для Волжской ГЭС

Разработана технология производства трансформаторов с бесшпилечным соединением остовов, изготовление пластин из рулонной холоднокатной стали, подпрессовка обмоток телескопическими пружинами в процессе сушки

1979-1987

Вторичная модернизация силовых трансформаторов серии 110кВ.,

В 1982 изготовлен опытный образец трансформатора ТРДН-25000/110.

 В 1986 эта серия была внедрена

Усовершенствование продольной и главной изоляции, разработка схем рационального размещения отводов и переключателя напряжения в баке, уменьшены габариты трансформаторов

1988-1990

В 1978 по заказу Минуглепрома выпущен шахтный трансформатор

ТДТНШ-16000/110. В 1980 разработаны трансформаторы напряжения 220кВ для БАМа, Сибири и Дальнего Востока. В 1981 разработан трансформатор ТРДНФ-25000/110 c повышенной нагрузочной способностью, освоены трансформаторы мощностью 16000,25000,40000 кВА. В 1983-1990 внедрены трансформаторы для питания электрифицированных ЖД на переменном токе системы 27,5 кВ и 2х27,5кВ для работы в составе сетей передвижных тяговых подстанций.

В 1995 освоены тяговые однофазные трансформаторы напряжением 25кВ для электровоза. Разработаны трансформаторы для питания резкопеременных нагрузок главных приводов прокатных станов металлургических производств и дуговых сталеплавильных печей.

В 1989 освоены трансформаторы в сейсмостойком исполнении. В 1990 изготовлен трансформатор АТДТН-63000/220/110.

 

1995

Разработка переключающих устройств РНТА-35/20

 

1999

Выпущено товарной продукции на 230 млн. рублей,367 силовых трансформаторов

 

2002

Освоены трансформаторы класса напряжения 0,4-500 кВА, выпускались выпрямители для питания радиоустройств постоянным током, автотрансформаторы трехфазные регулировочные и стабилизирующие для питания установок, требующих плавного регулирования и стабилизации напряжения.

Территория рынка предприятия охватывала 74 территориальные энергосистемы РАО ЕЭС

2003

Изготовление для РАО ЕЭС блоков тиристорных вентилей для пилотного СТК100 Мвар ПС 500кВ Ново-Анжерская

 

2004

Произведено товарной продукции на 17990 тысяч рублей

 

2005

Произведено товарной продукции на

360940 тысяч рублей

 

 
 

                                                                                  © Н.Г. Лобанова, начальник отдела

                                                                                  управления по делам архивов

                                                                                  мэрии г.о. Тольятти

Трест «Ставропольнефть»



В 1941 году в тресте «Сызраньнефть» был организован Ставропольский нефтепромысел.

С июля 1943 по март 1945 г. Ставропольский нефтепромысел треста «Сызраньнефть»;

с марта 1945 по декабрь 1954 г. трест «Ставропольнефть»,

с декабря 1954 по июль1971 г. - нефтепромысловое управление «Ставропольнефть».

В мае 1935 Сызранский горсовет рассматривал вопрос о ходе изыскательских работ Сызранской конторы треста «Востокнефть», в состав которого входил Ставропольский участок. Отмечалось, что на скважине № 402 в Яблоневом овраге получены обильные нефтепроявления, что позволило заложить еще две скважины № 407 и № 412.

10 октября 1936 г. на техническом совещании при управляющем трестом «Востокнефть» (К.Р. Чепиков) было постановлено: заложить в Яблоновом овраге скважину № 1 к северу от № 2; заложить первую скважину в районе Зольного оврага к югу от р. Волги.

Исследования геологических партий в 1936 г. (партия   № 1 – начальник т. Сазонов – к западу от Сызрани; партия № 2 – начальник О.Д. Возвышева – северная часть Самарской Луки; партия № 3 – начальник Щербаков – южная часть Самарской Луки) давали ценный материал о перспективах нефтеносности района.

Проходка по бурению за 1936 г. по Сызранской конторе вместе со Ставропольским участком составила 3028, 5 м. По состоянию на 23.11.1937 г. в состав треста «Востокнефть» входила и Ставропольская нефтеразведка.

Приказом № 78 по тресту «Востокнефть» от 03.04.1938 г. с 1 апреля Ставропольская нефтеразведка была организована как самостоятельное предприятие и включающее весь объем работ по Яблоневому и Зольному оврагам. Директором Ставропольской разведки был назначен Никифоров. Местопребывание конторы разведки было утверждено в с. Отважном.

Приказом № 181 по тресту «Востокнефть» от 04.08.1938 строительство нефтепровода Яблоновый оврага – Переволоки был выделен в самостоятельный участок при монтажно-нефтепроводной конторе. Начальником строительства нефтепровода был назначен Михайлов.

В 1939 г. по решению правительства начато строительство нефтепровода Ставрополь-Батраки протяжением 100 кв. Сметная стоимость определена в 10885, 5 тыс. рублей. Срок ввода в эксплуатацию трех очередей установлен август-октябрь 1940 г.

 В 1940 г. в состав пяти нефтяных месторождений треста «Сызраньнефть» входило Ставропольское месторождение на Самарской Луке. На 25.02.1940 г. Ставропольское месторождение имело одну законченную скважину, давшую положительные результаты и эксплуатирующуюся с конца 1937 г. В 1939 г. закончена вторая разведочная скважина № 3. в 1940 г. в процессе бурения находились три скважины: № 13, № 5, № 4.

В 1941 г. в тресте Сызраньнефть был организован Ставропольский нефтепромысел. Удельный вес добычи нефти на данном промысле составил в 1941 году 17,2 процента от общей добычи треста. На заседании бюро Ставропольского райкома ВКП (б) от 09.02.42 г., заслушав доклад директора промысла Бакланова о работе в 1941 г., бюро РК ВКП (б) отмечал, что наряду с перевыполнением Государственного плана по добыче нефти (259%), нефтепромыслом не выполнен план по эксплуатационному бурению (83%), а по разведочному бурению выполнен только на 43,1%. План добычи нефти в сумме 4-х кварталов выполнен только на 93,4%. Гвардейцами труда в 1941 г. зарекомендовали себя бригады мастеров Н. М. Реуцкого и А. С. Сабирзянова, досрочно давшие скважины в эксплуатацию.

Одним из важных объектов была прокладка 93-километрового нефтепровода от Ставропольского нефтепромысла до Батраков. Завершать строительство пришлось в очень морозные зимние месяцы 1941 - 1942 гг. Нефтепровод был сооружен, испытан и в марте 1942 года сдан в эксплуатацию. Это дало возможность Ставропольскому нефтепромыслу работать с пол ной отдачей.

17 октября 1942 года молодые нефтяники Жигулей 60 обратились с письмом к бойцам, командирам, политработникам и трудящимся Сталинграда: «Фронту нужно больше горючего для самолетов, танков, машин, чтобы успешнее громить врага. Горючее фронту должны дать мы. И мы это сделаем. Выполняя предоктябрьские социалистические обязательства, мы обязуемся в октябре выполнить план бурения на 105 процентов, снизить себестоимость проходки на 2 процента. Выполнить план по добыче нефти на 112 процентов, себестоимость добытой нефти снизить на 6 процентов…»

Ставропольский РК ВКП (б) в докладной записке за 1942 г. отмечал, что между нефтяниками Ставрополя и Сызрани заключен социалистический договор, в разрезе которого заключены договора на соревнования цеха с цехом, бригады с бригадой и индивидуальные договоры. Социалистическое соревнование направлены на выполнение и перевыполнение производственной программы: «Больше нефти танкам и самолетам» – девиз ставропольских нефтяников.

9 мая 1942 г. при обсуждении на открытом партийном собрании первомайского приказа Наркома обороны Сталина были взяты новые соцобязательства. Из числа соревнующихся рабочих нефтепромысла организованы четыре фронтовые бригады вышкомонтажного цеха, в т.ч. одна женская бригада (бригадир Лашкевич), выполняющая норму на 120-150%. По взятым социалистическим обязательствам стахановцы готовят молодые кадры. По предприятиям основной деятельности трест 2Сызраньнефть» в 1942 г. имел к общему числу работающих 14,3% стахановцев, 19,1% ударников, 8,1% многостаночников, работающих по принципу совмещения профессий и 68,4% соревнующихся.

Как следует из материалов обследования в июле 1942 г. состояния Ставропольского нефтепромысла: «производственная программа добычи нефти за май – первую половину июня - не выполнена, суточное задание по добыче выполняется на 80-85%, производственная программа по бурению выполнена всего на 14,6%.

Себестоимость добычи нефти по состоянию на 1 июня по сравнению с планом повышена на 40%, по бурению больше чем на 100%.

«Рабочий коллектив неплохо мобилизован на выполнение и перевыполнение норм выработки. В основных цехах (добыча, бурение, транспорт, мехмастерские) имеется 23% стахановцев, 10% ударников, нормы выработки в этих цехах выполняется на 140-150%. Но плохая организация труда тормозит развертыванию стахановского движения, рабочие часто не имеют на руках наряда-задания. Частые простои из-за отсутствия горюче-смазочного, различных труб, таких материалов, как глина, мел, древесный уголь».

На основании приказа Наркомата нефтяной промышленности в июне 1942 года Ставропольский нефтепромысел был выделен из состава треста «Сызраньнефть» в самостоятельную хозяйственную единицу с непосредственным подчинением Куйбышевнефтекомбинату.

На заседании бюро Куйбышевского обкома ВКП (б) за 1943 г. отмечалось, что решение ГКО и Обкома ВКП (б) о строительстве Ставропольского Нефтепромысла в 1943 г. стояло на грани срыва. Для выполнения программы строительства катастрофически не хватало стройматериалов, железа, гвоздей, стекла. Неблагополучно было положение с рабочей силой: в среднем ежедневно должно было работать 1400 человек – работало 463. Не хватало квалифицированных кадров, транспорта, механизмов. За первое полугодие Ставропольский нефтепромысел программу по добыче нефти выполнил на 99%, план общего бурения выполнен на 22,5%, эксплуатационное на 24,5% и разведочное на 16%.

На заседании бюро Куйбышевского обкома ВКП (б) в декабре 1943 г. решено было форсировать бурение особенно разведочное в Яблоневом Овраге, Зольном, а также кремусное бурение в районе с. Ягодного. Ускорить строительство жилого фонда и объектов соцкультбыта, в районе буровой № 17 построить глинозавод на 6-8 глиномешалок.

Одна за другой разведываются и осваиваются новые скважины. Зимой 1943 года для обсадки фонтанирующих скважин в Яблоновом овраге потребовались трубы. Из глубоко промерзшей земли в селе Троекуровка Сызранского района выкапывались шестидюймовые водопроводные трубы, которые при сорокаградусном морозе, по заледенелой дороге лошади волокли трубы десятки километров. Таким образом было перемещено более 1000 метров труб.

В канун 1944 года бригада буровиков мастера Г.Д. Толстоухова достигла заданной глубины. Эксперимент по глубинному бурению решено было провести на 41 буровой Василия Андреевича Ракова. Из бурового журнала: «Скв.41. Работает бригада Ракова. Заложена скв. 26 ноября 1943 г. Окончена бурением 31 декабря 1943г.»

В среднем в сутки пробуривали 3-4 метра. 31 декабря началось углубление скважины. Как свидетельствует запись в буровом журнале, 01 июня 1944 года на буровой № 41 в Яблоневом овраге Жигулей на глубине 1522,1 метра бригада мастера В.А. Ракова открыла первое в СССР месторождение девонской нефти.

9 июня 1944 года, в день опробования, из скважины ударил первый в Советском Союзе фонтан девонской нефти. За сутки было получено 500 тонн нефти. По самым скромным подсчетам, такой дебит означал огромный объем -180 тысяч тонн нефти в год. Это была большая победа жигулевских нефтяников и отечественной техники.

Подтвердилась правильность давних предположений русских ученых, в первую очередь, И. М. Губкина, о нефтеносности древнейших отложений девона Урало-Волжской провинции.

План 1944 г. выполнил только Ставропольский нефтепромысел, давший в фонд Главного Командования 2486 тыс. рублей. По сравнению с 1943 г. вся нефтяная промышленность сдала продукции больше на 4448 тыс. рублей (114,85). Производительность труда на Ставропольском нефтепромысле – 213,4%.

29 января 1945 г. на основании приказа № 80 Народного Комиссариата нефтяной промышленности на базе объединения Ставропольского и Зольненского нефтепромыслов Куйбышевского нефтяного комбината Главного управления по добыче нефти было создано нефтепромысловое управление «Ставропольнефть».

В состав треста входили:

транспортная контора;

электромонтажная контора;

промысел № 1 в пос. Яблоневый овраг;

промысел № 2 в пос. Зольное;

проектно-сметное бюро;

автошкола;

тракторная база;

пожарная команда;

жилищно-коммунальная контора;

отдел капитального строительства;

паросиловое хозяйство.

На основании приказа Народного комиссариата нефтяной промышленности СССР № 350 от 29.04.45 г. в состав треста «Ставропольнефть» была включена контора турбинного бурения объединения «Куйбышевнефть».

Район треста «Ставропольнефть» был признан наиболее экономически выгодным районом развития нефтяной промышленности как по объему добываемой нефти, так и по темпам роста добычи. Из справки за 1946 г. уполномоченого КПК при ЦК ВКП(б) по Куйбышевской области «О состоянии добычи нефти на промыслах объединения «Куйбышевнефть»: район в 1943 г. дал 20% общей добычи нефти, имея лишь 15 скважин или 5% всего количества скважин. За 1944 г. при увеличении фонда на 6 скважин промыслы «Ставропольнефть» добыли 29% всего количества нефти, причем на каждую вновь пущенную скважину получено до 22800 т. прироста в добыче нефти. В 1945 г. эксплуатационный фонд увеличился еще на 6 новых скважин, общее число их на конец составляло 27 или 5,9% всего фонда скважин по области, но добыча нефти достигла 455,7 тыс.т., дав прирост против 1944 г. в 199 тыс.т., на каждую новую скважину, пущенну. в 1945 г., приходится 33 тыс.т. прироста добычи нефти.

За 1945-1946 гг. трест «Ставропольнефть» стал ведущим в области, его удельный вес в общей добыче нефти возрос к концу 1945 г. до 44,3%, а марте 1946 г. до 54,8%. Весь прирост добычи нефти по области против 1943 г. в количестве 307,8 тыс. т. достигнут исключительно за счет треста «Ставропольнефть».

Промысловая себестоимость тонны добытой нефти в Ставрополе почти в два раза ниже себестоимости кинельской нефти и в пять раз ниже себестоимости сызранской нефти.

Успешная эксплуатация девонской нефти в Яблоневом Овраге с дебитом фонтанных скважин до 200 т. в сутки безводной нефти и в Зольненском промысле с дебитом фонтанных скважин до 300 т. безводной нефти – ставили район треста «Ставропольнефть» в исключительное положение и при соответствующем к нему внимании и усиленному форсированию бурения скважин на оба нефтяных горизонта этих промыслов, быстрый ввод их в эксплуатацию – могли обеспечить резкое увеличение объема добычи нефти по области в самые короткие сроки.

В 1946 г. фонтанные скважины Зольненского промысла давали до 200 т. в сутки. В ближайшем будущем планировалось вводить промысел на полную мощность. В справке нефтяной промышленности Куйбышевского обкома ВКП(б) о Зольненском месторождении нефти и дальнейшем развертывании буровых работ на нем отмечалось: «Запасы нефти, подсчитанные только по угленосной свите без девона и верея, составляют 50 млн.т., а попутного газа не менее 5 млрд. куб.м. На разведанной площади можно заложить не менее 210 скважин с дебитом нефти не менее 100 т. в сутки. Только по Зольному в ближайшие 1,5-2 года можно увеличить добычи нефти до 7-8 тыс. тонн».

 

                                                                    © Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,

                                                                    использования и публикаций

                                                                    Управления по делам архивов мэрии

                                                                     г.о. Тольятти

ТЭЦ ВАЗа филиал ОАО «Волжская территориальная генерирующая компания»

 

Изменения в названии и ведомственной подчиненности

Дирекция строящейся тепловой электроцентрали ВАЗа Куйбышевского районного энергетического управления «Куйбышевэнерго» Министерства энергетики и электрификации СССР - 1967-1968

Тепловая электроцентраль ВАЗа Куйбышевского районного энергетического управления «Куйбышевэнерго» Главного управления эксплуатации энергосистем центра «Главцентрэнерго» Министерства энергетики и электрификации СССР - 1968-1988

Тепловая электроцентраль ВАЗа производственно-энергетического объединения энергетики и электрификации «Куйбышевэнерго» Волжского территориального энергетического объединения «Волгоэнерго» Министерства энергетики и электрификации СССР,

с 28.02.1991 – Министерства энергетики РСФСР - 1988-1991

Тепловая электроцентраль ВАЗа производственно-энергетического объединения энергетики и электрификации «Самараэнерго» Волжского территориального энергетического объединения «Волгоэнерго» Министерства топлива и энергетики РФ - 1991-1992

ТЭЦ ВАЗа производственно-энергетического объединения энергетики и электрификации «Самараэнерго» Министерства топлива и энергетики РФ - 1992-1993

ТЭЦ ВАЗа АООТ «Самараэнерго» - 1993

ТЭЦ ВАЗа – филиал АООТ «Самараэнерго» - 1993-1996

ТЭЦ ВАЗа – филиал ОАО «Самараэнерго»-  1996-2006

ТЭЦ ВАЗа филиал ОАО Волжская территориальная генерирующая компания - 2006-2009

ТЭЦ ВАЗа была построена в 1967-1971 гг. в соответствии с Постановлением № 558 от 20.07.1966 г. ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Согласно постановлению № 764 от 16.09.1966 г. Совмина СССР, Министерство энергетики и электрификации СССР должно было обеспечить строительство и ввод в действие тепловой электростанции. В связи с вводом в эксплуатацию в декабре 1967 г. двух водогрейных котлов и других объектов пускового комплекса, приказом №31 от 29.02.1968г. Министерства энергетики и электрификации дирекция строящейся ТЭЦ была ликвидирована.

А в строй действующих предприятий была введена ТЭЦ ВАЗа. ТЭЦ функционировала согласно Положению о социалистическом государственном производственном предприятии, утвержденного постановлением № 751 от 4.10.1965 г. Совмина СССР, Устав ТЭЦ был утвержден 16.02.1971 г. ТЭЦ предназначена для обеспечения ВАЗа и Автозаводского района г. Тольятти электроэнергией и теплом. Кроме того, ТЭЦ обеспечивает производства ВАЗа обессоленной водой. Дымовые газы котлоагрегатов ТЭЦ используются в качестве сырья для производства углекислоты для нужд завода. ТЭЦ находилась на самостоятельном балансе, структура ТЭЦ была цеховой: 7 цехов и две лаборатории. ТЭЦ имела на балансе собственный жилой фонд, ЖКУ и детский комбинат. Согласно Указу № 721 от 1.07.1992 г. Президента РФ, «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества», Указа № 923 от 1.08.1992г. Президента РФ «О приватизации» в соответствии с решением конференции трудового коллектива, ПЭО «Самараэнерго» было преобразовано в АООТ «Самараэнерго». Приказом № 1 от 12.04.1993 г. руководителя «Самараэнерго» ТЭЦ ВАЗа был преобразована в филиал АООТ «Самараэнерго». В структуре филиал числились 8 цехов и лаборатория. 1 декабря 1993 г. в связи с ликвидацией кооператива «Энергетик», коллектив кооператива влился в коллектив ТЭЦ ВАЗа.

Как филиал АООТ «Самараэнерго» ТЭЦ ВАЗа была зарегистрирована постановлением №43/1 Главы Администрации Автозаводского района. В число функций ТЭЦ входили производство и отпуск тепловой и электроэнергии, обслуживание сетей и подстанций, техническим перевооружением, ремонт энергетического оборудования, капитальное строительство объектов производственного и гражданского назначения. Положение о филиале ОАО «Самараэнерго»   было утверждено 20.02.1997 г. В 1996 г. объекты соцкультбыта и жилфонд были переданы на баланс Администрации Автозаводского района. Ликвидация филиала ОАО «Самараэнерго» произошла согласно приказу № 42 от 28.03.2006 г. по ОАО «Самараэнерго». За время работы станции проведено много работ по реконструкции и модернизации оборудования- мероприятия по снижению вредных выбросов в окружающую среду, позволившие снизить выбросы окислов азота на 40-50%, реконструкция системы оборотного водоснабжения, деаэраторов подпитки цикла и теплосети. Сегодня эта станция по праву считается самым крупным предприятием Самарской энергосистемы. Сегодня установленная тепловая мощность ТЭЦ ВАЗа составляет - 3903 Гкал/ч., установленная электрическая мощность - 1172 МВт

Директора ТЭЦ:

Макаров Юрий Владимирович - 1967-1968

Нечаев Виктор Викторович - 1969

Васин Ю.М.- 1969-1999

Кузнецов Алексей Петрович генеральный директор - 2000-2001

Алфеев Андрей Альбертович - 2002-2008

Рождествин Олег Иванович директор-главный инженер - 2008-2009

                                                                                  

© Н.Г.Лобанова, начальник отдела учета,

использования и публикаций

Управления по делам архивов мэрии

г.о. Тольятти

ОАО «Фосфор»

 

ОАО «Фосфор» (ликвидированное предприятие)

В январе 1958 г. Советом Министров РСФСР было принято Постановление о строительстве Куйбышевского химического завода в г. Ставрополе. Для ведения стройки была сформирована дирекция строящегося Куйбышевского химического завода, которая функционировала с апреля 1958 г. по сентябрь 1963 г.

В июне 1963 года принят в эксплуатацию Куйбышевский химический завод Управления химической промышленности

с июля 1963 – Управления нефтяной и химической промышленности Средневолжского Совнархоза;

с 1966 г. – Главного управления основой химической промышленности Министерства химической промышленности СССР;

в ноябре 1970 г. передан в подчинение Всесоюзного Государственного хозрасчетного объединения основной химической промышленности (Союзосновхим);

с марта 1972 г.- Всесоюзного Государственного хозрасчетного объединения фосфорной промышленности «Союзфосфор» в г. Алма-Ата Министерства химической промышленности СССР;

25 апреля 1975 года приказом Минхимпрома СССР Куйбышевский химический завод в г. Тольятти преобразован в производственное объединение «Куйбышевфосфор» с непосредственным подчинением Всесоюзному промышленному хозрасчетному объединению фосфорной промышленности «Союзфосфор» в г. Алма-Ата;

в ноябре 1980 г. ПО «Куйбышевфосфор» Союзфосфор передано в подчинение Министерству по производству минеральных удобрений СССР;

с 1989 г. - в подчинении государственной агрохимической ассоциации «Агрохим»;            

в 1992 г. зарегистрировано как Российское акционерное общество открытого типа «Фосфор» (РАООТ) «Фосфор»;

с 22 марта 1993 г. – Акционерное общество открытого типа (АООТ) «Фосфор;

с 26 июня 1996 г. - Открытое Акционерное Общество (ОАО) «Фосфор»;

27.11.2003 г. решением Арбитражного суда Самарской области ОАО «Фосфор» было признано банкротом и в отношении него было открыто конкурсное производство.

Основными видами деятельности предприятия были: выпуск фосфора, фосфорной кислоты, удобрений, ядохимикатов, синтетических моющих средств и других видов товара народного потребления.

День рождения завода считается 11 сентября 1963 г., в этот день получен первый фосфор, 17 сентября получена фосфорная кислота, 21 сентября первый триполифосфат натрия, 13 декабря получен первый трикрезилфосфат. Конец 70-ых и начало 80-ых годов были годы наивысшего подъема стабильности в работе производственного объединения «Куйбышевфосфор». На 1 января 1977 г. производственным объединением «Куйбышевфосфор» выпускалось семь видов продукции с государственным Знаком Качеств: натрий триполифосфат технический, натрий фосфорнокислый двузамещенный, диамоний фосфат, турбинное масло на основе триксиленилфосфата, фосфортирующий концентрат КФ-1, КФЭ-3, трихлорэтилфостат, что составляло 13% от общего объема производства.

К 1980 году в структуре объединения действовало четыре производства:

 - производство желтого фосфора: цехи по производству желтого фосфора 1-ой и 2-ой очереди, по производству литого щебня;

- производство фосфорных солей: цехи по производству фосфорной кислоты; фосфорных солей; синтетических моющих порошков.

- производство удобрений: цехи по производству кормового монокальция фосфата; по производству сложных удобрений; по производству сернокислого алюминия; по производству жидких комплексных удобрений; 

- производство фосфорорганических соединений: цехи по производству пластификатов; по производству карбофоса; по производству тринонилфенилфосфата и фталофоса; по производству пятисернистого фосфора.

Объединение включало в себя вспомогательные цеха: по очистке сточных вод; цех связи; транспортный цех; а так же службы непромышленного характера обслуживающие объединение, объекты соцкультбыта.

                                                                                              © Н.Г. Лобанова

                                                                                               начальник отдела

                                                                                              управления по делам

                                                                                              архивов мэрии г.о. Тольятти